物流業(yè)拉動商用車市場回暖 業(yè)內(nèi)料明年景氣度有望延續(xù)
證券時報記者 黃翔
今年以來,我國宏觀經(jīng)濟復(fù)蘇,物流運營環(huán)境好轉(zhuǎn),帶動商用車銷量回暖,產(chǎn)業(yè)鏈景氣度逐步回升。
“回顧今年商用車市場情況,1~10月份商用車相關(guān)行業(yè)中,貨運量和物流業(yè)景氣指數(shù)持續(xù)向好,牽引車銷量出現(xiàn)較大增幅。”在日前召開的濰柴動力2024年商務(wù)大會上,濰柴動力相關(guān)負責(zé)人表示。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,商用車產(chǎn)銷分別完成290.7萬輛和293.9萬輛,分別同比增長19.8%和18.3%。在商用車主要品種中,客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)同比增長,而部分細分市場則呈現(xiàn)分化。
前述濰柴動力相關(guān)負責(zé)人介紹,2023年以來,物流業(yè)景氣指數(shù)在波浪式的狀態(tài)中持續(xù)增長,數(shù)據(jù)顯示,今年10月物流業(yè)景氣指數(shù)為52.9,維持在景氣區(qū)間,扭轉(zhuǎn)了三季度以來的穩(wěn)中趨緩局面?!爱?dāng)前,雖然貨運從公路轉(zhuǎn)鐵路的結(jié)構(gòu)在調(diào)整,但實際上公路運輸始終保持在75%左右的穩(wěn)定占比,依舊占據(jù)貨物運輸?shù)闹鲗?dǎo)地位。因此,今年牽引車的銷售比重提高。”
其他細分車型方面,自卸車、載貨車、攪拌車、專用車則出現(xiàn)不同程度下滑?!肮こ誊囦N量下滑主要受房地產(chǎn)行業(yè)低迷影響,而水泥行業(yè)開工率降低使得今年攪拌車的銷量慘不忍睹?!痹撠撠?zé)人分析,從運價上看,目前煤炭、鋼材、有色金屬以及工業(yè)品裝備等貨物的公路運價持續(xù)低位運行,車多貨少的局面短期難以改善,承運方的議價能力處于偏弱狀態(tài),唯獨工業(yè)品及裝備產(chǎn)品的公路運價較今年4月略有回升。
在利好和利空因素的預(yù)期上,據(jù)分析,2024年治超力度持續(xù)加碼,法規(guī)執(zhí)行日趨嚴格;油氣價格方面,2023年以來國內(nèi)LNG價格走低,柴油價格保持平穩(wěn)。同時,基建投資、淘汰補貼、路權(quán)、環(huán)保等因素,也為商用車市場帶來了機遇和挑戰(zhàn)。
“綜合而言,2024年我們也看到了許多市場機會,一是整體經(jīng)濟形勢在穩(wěn)中向好,重卡和輕卡行業(yè)全年銷量會呈現(xiàn)小幅增長,預(yù)計將呈現(xiàn)‘前高后低’的市場走向;二是新能源商用車,尤其是新能源重卡替代率會加速;三是天然氣價格經(jīng)濟性凸顯,天然氣重卡會是一個難得的細分市場機會?!痹撠撠?zé)人表示,從細分車型來看,明年牽引車仍是最大比重的細分車型,將持續(xù)貢獻增量。
記者了解到,為搶抓物流市場機遇,濰柴動力專門推出了WP6Hs/T/Q和WP12H/T/Q兩款發(fā)動機,分別面向載貨車和牽引車兩大細分市場。據(jù)相關(guān)負責(zé)人介紹,載貨車是濰柴動力2024年重點攻堅的市場,此前公司已準備了WP4.6N和WP7H兩款產(chǎn)品,此次推出的WP6Hs/T/Q產(chǎn)品則是為載貨運輸行業(yè)打造的專屬動力。
今年重卡行業(yè)快速復(fù)蘇,海外市場需求飽滿,出口銷量繼續(xù)增長,作為產(chǎn)業(yè)鏈上游,濰柴動力今年也有望創(chuàng)下新高。
濰柴動力在大會中表示,今年濰柴集團的營收、發(fā)動機銷量、發(fā)動機出口均大幅度增長,預(yù)計全年將創(chuàng)最好水平。在細分的燃氣天然氣重卡、大馬力柴油牽引車、礦卡發(fā)動機領(lǐng)域,市場份額持續(xù)提升,M系列大缸徑發(fā)動機銷量再創(chuàng)新高。
據(jù)介紹,目前濰柴發(fā)動機的產(chǎn)品覆蓋了2L~579L,功率范圍覆蓋了18kW~10000kW,燃料覆蓋了柴油、天然氣、甲醇、混動、氫燃料等多種燃料,應(yīng)用場景覆蓋了商用車、工程機械、農(nóng)機裝備、船舶動力等領(lǐng)域。相關(guān)負責(zé)人稱,“面對2024年重卡行業(yè)機遇,濰柴打造了排量從2L~17L、全系列、全場景覆蓋的國六商用車動力產(chǎn)品,打造國六動力系統(tǒng)解決方案?!?/p>
作者:xinfeng335本文地址:http://leetv.com.cn/post/4885.html發(fā)布于 昨天
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