摘要： 本文目錄一覽：1、汽車的外殼是什么材料制成的。2、...

本文目錄一覽：

• 1、汽車的外殼是什么材料制成的。
• 2、哪位大哥能給我講解一下玻璃鋼汽車外殼的制作過(guò)程
• 3、怎樣做汽車外殼
• 4、如何美化車殼?
• 5、摩托車外殼怎樣制作,用什么材料
• 6、變速器殼體設(shè)計(jì)需要關(guān)注什么問(wèn)題?其設(shè)計(jì)原則是什么?

汽車的外殼是什么材料制成的。

【太平洋汽車網(wǎng)】汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，比如鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等，部分車型是用鋁合金材料。汽車生產(chǎn)中使用的最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能。

鍍鋅薄鋼板 從20世紀(jì)70年代開(kāi)始轎車車身鋼板用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。普通低碳鋼板 在現(xiàn)代，汽車生產(chǎn)中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，比如鋼板等，部分車型是用鋁合金的。

汽車外殼是由鋁、強(qiáng)化塑料、鋼板、碳纖維等材料做成，根據(jù)車用途的不同、車部位的不同選用不同的材料，如奧迪高檔車是鋁材質(zhì)、賽車是碳纖維材質(zhì)、悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料材質(zhì)。

汽車外殼是什么材料做的？ 汽車外殼由鋁、增強(qiáng)塑料、鋼板、碳纖維等材料制成。根據(jù)汽車的不同用途和零件選擇不同的材料。比如奧迪豪車是鋁制的，賽車是碳纖維的，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。

汽車外殼由鋁、增強(qiáng)塑料、鋼板、碳纖維等材料制成。根據(jù)汽車的不同用途和零件選擇不同的材料。例如，奧迪豪華車是鋁制的，賽車是碳纖維的，悍馬H2的引擎蓋是增強(qiáng)塑料的。

哪位大哥能給我講解一下玻璃鋼汽車外殼的制作過(guò)程

1、玻璃鋼（也稱為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，簡(jiǎn)稱GFRP）的制作過(guò)程主要包括三個(gè)基本步驟：制作玻璃纖維增強(qiáng)材料，制作樹(shù)脂基體，以及將這兩者結(jié)合。首先，需要制作玻璃纖維增強(qiáng)材料。

2、現(xiàn)簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)玻璃鋼模具的制作方法：玻璃鋼模具有陰模，陽(yáng)模，對(duì)合模等，具體選用哪種內(nèi)型要看產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，工藝，質(zhì)量要求等。不管選用哪種內(nèi)型，做之前先分析產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，要考慮怎樣分型，以便于脫模。

3、首先，從工藝上來(lái)說(shuō)，在真車上是無(wú)法一次做出的，需要翻模具，再做成品。其次，玻璃鋼的韌性比剛性要好很多，這就要求你對(duì)外殼的骨架有合理的分配（解決剛度問(wèn)題），還要保證與車體恰當(dāng)位置的連接牢固。

怎樣做汽車外殼

1、冷軋鋼板模具沖壓，如果受工藝影響不能一次沖壓成型（沖壓超過(guò)冷軋鋼板的抗拉極限，或模具不能一次沖壓成型）則用焊接 普通轎車的外殼是汽車專用鋼板。 鋼板是用鋼水澆注，冷卻后壓制而成的平板狀鋼材。

2、DIY車外殼步驟：把“鐵皮”用專用的壓床壓成型；再拼焊接成車殼的模樣；鋼板太厚的話就壓不了了，只有通過(guò)‘剪’‘割’再焊；拼裝。注：首先，從工藝上來(lái)說(shuō)，在真車上是無(wú)法一次做出的，需要翻模具，再做成品。

3、這樣的初創(chuàng)作品如請(qǐng)人制作可能會(huì)比幾輛汽車的售價(jià)還要高。建議自己使用水泥和石膏制作模具，然后自己購(gòu)買(mǎi)環(huán)氧樹(shù)脂和玻璃布，自己糊制玻璃鋼樣品。等合格樣品出現(xiàn)，合作者就會(huì)投資幫助你完成愿望。

如何美化車殼?

對(duì)于ABS塑料車殼，最好使用ABS專用膩?zhàn)舆M(jìn)行修補(bǔ)和填充。ABS專用膩?zhàn)右话阌删酆衔飿?shù)脂、填料、顏料和助劑等組成，具有良好的附著性和耐候性。它能夠與ABS塑料車殼表面形成良好的結(jié)合，達(dá)到平滑修補(bǔ)的效果。

一般來(lái)說(shuō)，首先是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人無(wú)塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。然后用200度左右的溫度烘干?？季奎c(diǎn)的，還會(huì)再上一層清漆。這樣，油漆工藝就大功告成了。

有條件就每二個(gè)月給愛(ài)車打一次蠟，可以有效地保護(hù)漆面和減輕老化程度。

摩托車外殼怎樣制作,用什么材料

如果摩托車外殼用ABS材料，對(duì)模具鋼的要求也很高。通常，模具鋼由S136不銹鋼制成。塑料材料：摩托車配件外殼的材質(zhì)一般都是塑塑材質(zhì)，國(guó)產(chǎn)車殼的材質(zhì)和進(jìn)口車殼差別很大。

摩托車車架，通常由鋁、鋼或者合金焊接制作而成，碳素纖維僅僅用于一些特別昂貴或者定制車架。隨著摩托車技術(shù)的發(fā)展，車架材質(zhì)也不斷改進(jìn)，結(jié)構(gòu)越來(lái)越輕巧。目前，CFRP（碳素纖維增強(qiáng)塑料）已漸漸地成為賽車車架的主流。

摩托車車殼若是使用ABS材料對(duì)模具鋼的要求也是較高的，通常模具鋼用的是S136不銹鋼材料。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼是鑄造鋁合金制作的。一般情況下，通常是鋁硅合金或者在鋁硅合金基礎(chǔ)上添加其他合金元素形成的合金鑄造的。至于結(jié)實(shí)不結(jié)實(shí)，由于是非專業(yè)語(yǔ)言，無(wú)法

摩托車的外殼材料很多，有ABS、PP--- 如果是ABS（多數(shù)帶漆的外表件）材料的話，可用AB膠或502膠粘接；如果是PP材料的話，可能只能用“塑料焊接”來(lái)處理。

變速器殼體設(shè)計(jì)需要關(guān)注什么問(wèn)題?其設(shè)計(jì)原則是什么?

(1)殼體一般用螺栓連接固定。在設(shè)計(jì)連接結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)盡可能增加連接的剛度，以保證連接面在傳遞過(guò)程中緊密結(jié)合。

一般來(lái)說(shuō)，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。因此，本設(shè)計(jì)遵循先面后孔的原則。并將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度。

通用原則。 先看同類產(chǎn)品是否有可替代； 其次設(shè)計(jì)的產(chǎn)品是否必須的； 再次成本核算是否在預(yù)算內(nèi)； 最后生產(chǎn)加工的設(shè)備是不是通用設(shè)備。

變速箱箱體加工的主要問(wèn)題和工藝過(guò)程設(shè)計(jì)所應(yīng)取的相應(yīng)措施 由以上分析可知。該箱體零件的主要加工表面是平面及孔系。一般來(lái)說(shuō)，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。

是精基準(zhǔn)。精基準(zhǔn)選擇遵循兩個(gè)原則。(1)同一基準(zhǔn)，加工基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)、裝配基準(zhǔn)等保持一致。(2)統(tǒng)一基準(zhǔn)，只使用一個(gè)基準(zhǔn)。如，殼體的一面兩銷，軸類的中心孔等，變速箱的同軸基準(zhǔn)面等，機(jī)架類的加工底面等。