摘要： 本文目錄一覽：1、...為適應(yīng)賽道設(shè)計而專門改造的,賽車外殼是如何制造的?2、...

本文目錄一覽：

• 1、...為適應(yīng)賽道設(shè)計而專門改造的,賽車外殼是如何制造的?
• 2、自己DIY摩托車殼怎么制作的
• 3、如何用塑料制作f1賽車車殼模型?就是不知道一般的塑料玩具如何成形...

...為適應(yīng)賽道設(shè)計而專門改造的,賽車外殼是如何制造的?

F1的賽車車身構(gòu)造無非就是前鼻翼、單體殼、底板（底盤）、動力單元、尾翼、以及懸掛系統(tǒng)加四條輪胎。

F1賽車不像普通汽車那樣在駕駛過程中不可調(diào)校，車手用方向盤上的調(diào)整按鈕可以調(diào)校懸掛系統(tǒng)，以便適應(yīng)不同的賽道；還可調(diào)校剎車系統(tǒng)，以分配前后制動力的大小。所以，車手在車內(nèi)并非單純地開車，還要不停地調(diào)校各種電子設(shè)備。

同時也在駝峰內(nèi)放入了水袋并外接吸管到安全帽內(nèi)部，在高強度與高溫環(huán)境的賽道上，提供車手補充水分的需求。塞入水袋的設(shè)計在耐賽中比較常見，以MotoGP一場約40分鐘的賽程，有些車手會選擇不使用水袋功能。

不過，在練習(xí)賽時，車手可以讓維修人員推動賽車來起動發(fā)動機。

GES 賽車活動部 是專門管理法拉利賽車活動和制造 F1 單座賽車的工廠，于 1982 年橫靠 Fiorano 賽道修建。先前單座賽車在 Maranello 工廠制造。賽車活動部(內(nèi)部稱為 GES)由法拉利總經(jīng)理 Jean Todt 領(lǐng)導(dǎo)。

空氣動力學(xué)設(shè)計師有兩個基本的任務(wù)：一是如何獲得下壓力，來幫助是賽車輪胎抓住賽道并提升轉(zhuǎn)向力；二是把因氣流和啟動引起的使賽車減慢的阻力減到最小。許多車隊從60年代后期開始了對類似現(xiàn)行的定風(fēng)翼的測試。

自己DIY摩托車殼怎么制作的

DIY車外殼步驟：把“鐵皮”用專用的壓床壓成型；再拼焊接成車殼的模樣；鋼板太厚的話就壓不了了，只有通過‘剪’‘割’再焊；拼裝。注：首先，從工藝上來說，在真車上是無法一次做出的，需要翻模具，再做成品。

你自己先做一個你心里想象的外殼模子，然后找做玻璃鋼纖維雨棚的商家，就可以做了，你也可以叫他們幫你做模子，只要你把設(shè)計圖給他們就可以了。這里有個網(wǎng)站是專門做摩托車外殼的，可以去看看。

首先外殼斷裂的地方要粘連起來，補上原子灰再打磨。其他地方需用1000#砂紙打磨拋光，然后清洗、晾干，最后噴上汽車漆，有條件的話可以烘干。漆做好后就是個性裝飾，可以貼畫、彩繪，最后上一遍清漆就可以。

首先準(zhǔn)備兩個一模一樣的打火機，齒輪的那種，電打火的不行哦。放掉瓦斯，小心拆解之后，發(fā)現(xiàn)里面會有很多零件。留下這些零件就可以了，跟上方的模型對照可以更容易了解各部位的組合。

翻新摩托車步驟：把坐墊，油箱，卸下來。把發(fā)動機掉下來，然后再把全車電路卸下來，注：要會自己接上去。否則后果自負(fù)。前輪，后輪，也卸下來，最后把平叉卸下來。

如何用塑料制作f1賽車車殼模型?就是不知道一般的塑料玩具如何成形...

1、有一種手工塑料，在電吹風(fēng)下可以任意塑形，冷卻后變硬。這種塑料特別適合做手工制品。加熱后想橡皮泥似的。具體的可以看我。方可買到。

2、方向盤(STEERING)：F1賽車的方向盤比起一般汽車的方向盤要來得小，整個體積相當(dāng)于一個A4大小的筆記本電腦。雖小巧，但是其所擁有的功能卻一點都不少。

3、PVC手辦一般使用的材料就是“PVC”，即聚氯乙烯。是世界上產(chǎn)量最大的塑料產(chǎn)品之一，價格便宜，應(yīng)用廣泛，聚氯乙烯樹脂為白色或淺粉末，單獨不能使用，必須經(jīng)過改性。