如何制造車殼配件呢-汽車殼體加工及工藝

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摘要： 本文目錄一覽：1、車的外殼一般是什么材質(zhì)的?2、如何用碳纖維制造車殼...

本文目錄一覽：

1、車的外殼一般是什么材質(zhì)的?
2、如何用碳纖維制造車殼
3、既然害怕生銹,為什么汽車外殼不用鋁合金和不銹鋼呢?
4、賽車都是為適應(yīng)賽道設(shè)計(jì)而專門改造的,賽車外殼是如何制造的?

車的外殼一般是什么材質(zhì)的?

1、汽車車身外殼一般是：由金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等造成，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同；大部分是鋼板，奧迪高擋車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。

2、鍍鋅薄鋼板從20世紀(jì)70年代開始轎車車身鋼板用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。普通低碳鋼板在現(xiàn)代，汽車生產(chǎn)中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。

3、汽車車身外殼一般是由金屬材料、鋼板、碳纖維、鋁、增強(qiáng)塑料等制成。1912年，愛德華巴特首次制造了全金屬車身。1925年，文森佐藍(lán)旗亞發(fā)明了承載式車身。車體由鋼板沖壓而成的金屬結(jié)構(gòu)和大蓋組成。

4、汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，比如鋼板等，部分車型是用鋁合金的。

5、汽車外殼是由鋁、強(qiáng)化塑料、鋼板、碳纖維等材料做成，根據(jù)車用途的不同、車部位的不同選用不同的材料，如奧迪高檔車是鋁材質(zhì)、賽車是碳纖維材質(zhì)、悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料材質(zhì)。

如何用碳纖維制造車殼

1、用工藝，比如手糊，抽真空，真空罐。碳纖維（carbon fiber，簡(jiǎn)稱CF），是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。

2、車殼包碳的制作有許多復(fù)雜的流程，其中最核心的是無氧加熱技術(shù)。首先將汽車外殼進(jìn)行表面準(zhǔn)備，然后將碳纖維紗線纏繞在車身外殼上。隨后，使用無氧加熱裝置進(jìn)行高溫處理，將碳纖維紡絲加熱到熔點(diǎn)并與汽車外部表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

3、一般使用模壓、真空導(dǎo)入、熱壓罐等工藝制作完成。碳纖維給汽車制造帶來的突出優(yōu)勢(shì) 輕量化碳纖維應(yīng)用于汽車后，給汽車制造帶來最明顯的好處就是汽車輕量化，最直接影響的就是節(jié)能、加速、制動(dòng)性能的提升。

4、開模具（表面光潔度鏡面標(biāo)準(zhǔn)）；涂脫模劑；刷樹脂、鋪碳纖維布、固化；起模；加工、打磨、拋光。

5、模壓法。這種方法是將早已預(yù)浸樹脂的的碳纖維材料放入金屬模具中，加壓后使多余的膠液溢出來，然后高溫固化成型，脫膜后成品就出來了，這種方法最適合用來制作汽車零件。2手糊壓層法。

6、什么是碳纖維？如何制造以及這種高科技材料具有哪些優(yōu)勢(shì)？碳是汽車制造中使用的材料之一，其重要性在不斷增加。

既然害怕生銹,為什么汽車外殼不用鋁合金和不銹鋼呢?

1、但鋼材很容易斷裂，所以不銹鋼板不適用適用于車身鋼板，另外，從整車壽命來看，只要車殼不是特別薄弱的板材?；径寄茏龅饺珘勖透g，而且加工度不高，可修復(fù)性很好，趨勢(shì)是金屬部件使用復(fù)合材料，不銹鋼不適合汽車制造。

2、汽車為什么不用不銹鋼生產(chǎn)？經(jīng)過這么多年的發(fā)展，汽車的技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，但在某些情況下，很多車主也會(huì)面臨車身和底盤鋼銹蝕的問題，普通人在日常生活中接觸到的不銹鋼具有良好的耐腐蝕性能。

3、加工工藝會(huì)整死你。不銹鋼的延展性不夠，達(dá)不到加工要求。不銹鋼焊接，鉆孔，都是非常困難的。

4、為什么呢？是一體式車身導(dǎo)致了這場(chǎng)災(zāi)難。用更輕的鋁合金材料作為整個(gè)車身設(shè)計(jì)的主要材料是大家的共識(shí)。歸根結(jié)底，每個(gè)人都只是想要經(jīng)濟(jì)利益。不銹鋼做的車很不雅觀，會(huì)影響美觀，逐漸影響銷量。所以根本不適合不銹鋼車。