摘要： 本文目錄一覽：1、碳纖維的汽車部件是如何制作的?2、...

本文目錄一覽：

• 1、碳纖維的汽車部件是如何制作的?
• 2、做一個(gè)摩托車外殼部件用碳纖維布,但不知道碳纖維布要用到什么粘合劑,可...
• 3、車殼包碳是什么意思
• 4、碳纖維模型的制作方法
• 5、碳纖維復(fù)合材料成型方法及工藝
• 6、帶你認(rèn)識(shí)濕碳纖制作過程

碳纖維的汽車部件是如何制作的?

1、手糊碳纖布稱為第一代的碳纖部件的制作方式，它是在玻璃鋼樹脂纖維（FRP）上人手貼上碳纖維布，再進(jìn)行自然風(fēng)干。

2、模壓法。這種方法是將早已預(yù)浸樹脂的的碳纖維材料放入金屬模具中，加壓后使多余的膠液溢出來，然后高溫固化成型，脫膜后成品就出來了，這種方法最適合用來制作汽車零件。2手糊壓層法。

3、用粘膠基碳纖維增強(qiáng)的耐燒蝕材料可以制造火箭、導(dǎo)彈和航天飛機(jī)的鼻錐及頭部的大面積燒蝕屏蔽材料、固體發(fā)動(dòng)機(jī)噴管等，是解決宇航和導(dǎo)彈技術(shù)的關(guān)鍵材料。

4、成型： 使用真空吸塑或壓縮成型等方法，將碳纖維制作成所需形狀，如零件、板材等。貼合： 可將碳纖維復(fù)合材料貼合在其他材料上，如玻璃纖維、塑料等，以增強(qiáng)其性能。

5、碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料可用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機(jī)動(dòng)船、工業(yè)機(jī)器人、汽車板簧和驅(qū)動(dòng)軸等。

6、因此，國內(nèi)外碳纖維生產(chǎn)商也開始尋求PAN以外的更低成本的原料來制備碳纖維。美國、日本等 汽車 碳纖維主要制造國家已經(jīng)開發(fā)出了包括聚烯烴類聚合物、木質(zhì)素纖維素、電紡酚醛纖維、輻射丙烯酸紡織物等在內(nèi)的低成本代替材料。

做一個(gè)摩托車外殼部件用碳纖維布,但不知道碳纖維布要用到什么粘合劑,可...

面膠：又稱浸漬膠，顧名思義，是把碳纖維布浸泡起來的膠。是整個(gè)系統(tǒng)中最重要的環(huán)節(jié)。

碳纖維布加固要用建筑加固專用的碳纖維膠，不僅碳纖維膠的耐性和耐火性的要打質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，纖維復(fù)合材的有效錨固問題也要達(dá)標(biāo)。

從紙般柔軟到鋼鐵般強(qiáng)硬的質(zhì)變過程，通過在模具中按纖維方向交錯(cuò)疊放碳纖維布，利用環(huán)氧樹脂粘接劑將多層切割好的碳纖維布逐層站在一起，這一過程需要用5到10層甚至更多層薄如蟬翼的碳纖維布，粘合成加厚版碳纖維布。

手糊碳纖布稱為第一代的碳纖部件的制作方式，它是在玻璃鋼樹脂纖維（FRP）上人手貼上碳纖維布，再進(jìn)行自然風(fēng)干。

硬化后進(jìn)行下一道工序。 粘貼碳纖維：① 用硬毛刷將調(diào)好的MT-202浸漬膠均勻地涂刷到粘貼結(jié)面上，膠量必須充足、飽滿。涂刷量約300～500g∕㎡。

因此，降低車用CFRP成本的主要路徑是降低 汽車 碳纖維原絲成本，尋求低成本纖維生產(chǎn)工藝以及低成本的CFRP制備工藝。

車殼包碳是什么意思

1、包碳---有些車架、車把、把立、曲柄、前叉、坐桿···等等配件，廠家用鋁合金制作，然后在表層包了一層碳布，這就是包碳的東西。碳纖維是石油里面提煉出來的一種絲纖維。

2、目前的碳纖維車身主要還是用于高端汽車以及賽道汽車上面，典型的就是寶馬的i3就用的是全碳纖維的車身，另外很多方程式賽車為了減重也有大量的部件用了碳纖維的材料。

3、碳包是一種很耐用的物品，而且可以循環(huán)利用，一般的來說一個(gè)碳包用上1個(gè)月就沒什么效果了，這個(gè)時(shí)候就需要拿到日光下或者風(fēng)口處風(fēng)干保持碳包的吸附性。

碳纖維模型的制作方法

開模具（表面光潔度鏡面標(biāo)準(zhǔn)）；涂脫模劑；刷樹脂、鋪碳纖維布、固化；起模；加工、打磨、拋光。

第二步：裁布 把物件放在布上，邊緣處超出物件5厘米左右便可裁剪，裁剪時(shí)注意粘貼美紋紙，可防止碳布松散（在美紋紙的中間剪開）。

模壓法。這種方法是將早已預(yù)浸樹脂的的碳纖維材料放入金屬模具中，加壓后使多余的膠液溢出來，然后高溫固化成型，脫膜后成品就出來了，這種方法最適合用來制作汽車零件。手糊壓層法。

模壓法。這種方法是將早已預(yù)浸樹脂的的碳纖維材料放入金屬模具中，加壓后使多余的膠液溢出來，然后高溫固化成型，脫膜后成品就出來了，這種方法最適合用來制作汽車零件。2手糊壓層法。

成型： 使用真空吸塑或壓縮成型等方法，將碳纖維制作成所需形狀，如零件、板材等。貼合： 可將碳纖維復(fù)合材料貼合在其他材料上，如玻璃纖維、塑料等，以增強(qiáng)其性能。

碳纖維復(fù)合材料成型方法及工藝

1、纏繞成型將經(jīng)過樹脂膠液浸漬的連續(xù)纖維或布帶按一定規(guī)律纏繞到芯模上，然后固化、脫模成為復(fù)合材料制品的工藝。

2、碳纖維復(fù)合材料成型工藝主要有：手糊成型、模壓成型、噴射成型、纏繞成型、拉擠成型、真空導(dǎo)入成型、RTM成型、熱壓罐成型等等。

3、將經(jīng)過樹脂膠液浸漬的連續(xù)纖維或布帶按一定規(guī)律纏繞到芯模上，然后固化、脫模成為復(fù)合材料制品的工藝。

4、成型工藝：碳纖維復(fù)合材料的成型工藝是制造過程中的重要環(huán)節(jié)。常用的成型工藝包括手糊法、噴射成型和模壓成型等。

5、模壓法。這種方法是將早已預(yù)浸樹脂的的碳纖維材料放入金屬模具中，加壓后使多余的膠液溢出來，然后高溫固化成型，脫膜后成品就出來了，這種方法最適合用來制作汽車零件。手糊壓層法。

帶你認(rèn)識(shí)濕碳纖制作過程

1、手糊碳纖布稱為第一代的碳纖部件的制作方式，它是在玻璃鋼樹脂纖維（FRP）上人手貼上碳纖維布，再進(jìn)行自然風(fēng)干。

2、安裝過程： 首先是拿出漫射器給我檢驗(yàn)一下，結(jié)果發(fā)現(xiàn)原廠尾嘴實(shí)在太細(xì)，裝上后會(huì)顯得極不協(xié)調(diào)。于是直接拿了倉庫里僅剩的一對大尾嘴。 先開動(dòng)的是裝胎和動(dòng)平衡，弄之前還幫我整體清潔了下輪轂。

3、)預(yù)浸材料制造人員可精確地調(diào)整樹脂/固化劑水平和樹脂在纖維中的含量；可以可靠地得到高纖維含量。