摘要： 本文目錄一覽：1、車外殼是怎樣制作的2、汽車的外殼是什么材料制成的。...

本文目錄一覽：

• 1、車外殼是怎樣制作的
• 2、汽車的外殼是什么材料制成的。
• 3、想自制一輛越野車(方向盤四輪的如圖)。。車的外殼用什么材料做呢...
• 4、如何用塑料制作f1賽車車殼模型?就是不知道一般的塑料玩具如何成形...
• 5、手工車殼用什么
• 6、玻璃鋼車殼的制作方法

車外殼是怎樣制作的

都是把“鐵皮”用專用的壓床壓成型后 再拼焊接成 車殼的模樣，鋼板太厚的話就壓不了了，只有通過‘剪’‘割’再焊，拼成了，估計(jì)只有“裝甲車”才用這么厚的鋼板制造車殼了；不漂亮還笨重啊。

紙殼小汽車手工制作方法：把紙箱剪成車身的各個部件 用透明膠把各部分組合起來 用紅色紙剪一些長條，用這些紙條裝飾接縫。

普通轎車的外殼是汽車專用鋼板。 鋼板是用鋼水澆注，冷卻后壓制而成的平板狀鋼材。 鋼板是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。

汽車的外殼是什么材料制成的。

1、汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，比如鋼板等，部分車型是用鋁合金的。

2、汽車外殼是由鋁、強(qiáng)化塑料、鋼板、碳纖維等材料做成，根據(jù)車用途的不同、車部位的不同選用不同的材料，如奧迪高檔車是鋁材質(zhì)、賽車是碳纖維材質(zhì)、悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料材質(zhì)。

3、汽車外殼絕大部分是金屬材料、鋼板、碳纖維、鋁、增強(qiáng)塑料等材料制成。不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪高檔車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。

4、汽車車身外殼一般是由金屬材料、鋼板、碳纖維、鋁、增強(qiáng)塑料等制成。1912年，愛德華巴特首次制造了全金屬車身。1925年，文森佐藍(lán)旗亞發(fā)明了承載式車身。車體由鋼板沖壓而成的金屬結(jié)構(gòu)和大蓋組成。

5、車身外殼主要由金屬、鋼板、碳纖維等制成。而且不同部位的材質(zhì)也不一樣：一般用鋼板，奧迪高檔車用鋁合金，賽車用碳纖維，悍馬H2引擎蓋用玻璃鋼。早期的車體沿用馬車車體結(jié)構(gòu)，整體以木質(zhì)材料為主。

想自制一輛越野車(方向盤四輪的如圖)。。車的外殼用什么材料做呢...

【太平洋汽車網(wǎng)】汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，比如鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等，部分車型是用鋁合金材料。汽車生產(chǎn)中使用的最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能。

汽車外殼是由鋁、強(qiáng)化塑料、鋼板、碳纖維等材料做成，根據(jù)車用途的不同、車部位的不同選用不同的材料，如奧迪高檔車是鋁材質(zhì)、賽車是碳纖維材質(zhì)、悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料材質(zhì)。

汽車外殼由鋁、增強(qiáng)塑料、鋼板、碳纖維等材料制成。根據(jù)汽車的不同用途和零件選擇不同的材料。比如奧迪豪車是鋁制的，賽車是碳纖維的，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。

車身外殼主要由金屬、鋼板、碳纖維等制成。而且不同部位的材質(zhì)也不一樣：一般用鋼板，奧迪高檔車用鋁合金，賽車用碳纖維，悍馬H2引擎蓋用玻璃鋼。早期的車體沿用馬車車體結(jié)構(gòu)，整體以木質(zhì)材料為主。

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪高檔車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。

鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪高檔車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。

如何用塑料制作f1賽車車殼模型?就是不知道一般的塑料玩具如何成形...

有一種手工塑料，在電吹風(fēng)下可以任意塑形，冷卻后變硬。這種塑料特別適合做手工制品。加熱后想橡皮泥似的。具體的可以看我。方可買到。

PVC手辦一般使用的材料就是“PVC”，即聚氯乙烯。是世界上產(chǎn)量最大的塑料產(chǎn)品之一，價格便宜，應(yīng)用廣泛，聚氯乙烯樹脂為白色或淺粉末，單獨(dú)不能使用，必須經(jīng)過改性。

F1賽車能做到身輕如燕，主要是由于賽車制造過程中大量用了輕質(zhì)材料。

手工車殼用什么

材料：玻璃鋼。DIY車外殼步驟：把“鐵皮”用專用的壓床壓成型；再拼焊接成車殼的模樣；鋼板太厚的話就壓不了了，只有通過‘剪’‘割’再焊；拼裝。

很火的D90的硬殼厚度1毫米左右，材料是ABS，不過是模具注塑的。

車的外殼可以用薄鋼板和玻璃纖維等材料制作。可以在鋼材市場購買1毫米左右的薄的熱軋鋼板多塊，根據(jù)自己對外形設(shè)計(jì)的需要，用手工敲制或用沖床或壓床等大型設(shè)備，沖壓出車輛外殼。

玻璃鋼纖維是最好不過的了，碳纖維太貴，塑料質(zhì)量太爛，對壞境也不好。你自己先做一個你心里想象的外殼模子，然后找做玻璃鋼纖維雨棚的商家，就可以做了，你也可以叫他們幫你做模子，只要你把設(shè)計(jì)圖給他們就可以了。

這樣的初創(chuàng)作品如請人制作可能會比幾輛汽車的售價還要高。建議自己使用水泥和石膏制作模具，然后自己購買環(huán)氧樹脂和玻璃布，自己糊制玻璃鋼樣品。等合格樣品出現(xiàn)，合作者就會投資幫助你完成愿望。

玻璃鋼車殼的制作方法

1、現(xiàn)簡單說說玻璃鋼模具的制作方法：玻璃鋼模具有陰模，陽模，對合模等，具體選用哪種內(nèi)型要看產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，工藝，質(zhì)量要求等。不管選用哪種內(nèi)型，做之前先分析產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，要考慮怎樣分型，以便于脫模。

2、首先，從工藝上來說，在真車上是無法一次做出的，需要翻模具，再做成品。其次，玻璃鋼的韌性比剛性要好很多，這就要求你對外殼的骨架有合理的分配（解決剛度問題），還要保證與車體恰當(dāng)位置的連接牢固。

3、先用石膏、粘土、木材等材料做一個比車身尺寸稍小一點(diǎn)的全尺寸模型，待干燥/固化后，在表面噴一層脫模劑。

4、世界上使用最多的成型方法有以下四種。①手糊法 [1] ：主要使用國家有挪威、日本、英國、丹麥等?？夏崾趾破罚翰Ａт擄L(fēng)機(jī) 肯尼手糊制品：玻璃鋼風(fēng)機(jī) ②噴射法：主要使用國家有瑞典、美國、挪威等。