車(chē)殼如何貼碳纖維-碳纖維車(chē)殼怎么做

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默認(rèn)

摘要： 本文目錄一覽：1、碳纖維是怎么做成汽車(chē)外殼和車(chē)體的2、...

本文目錄一覽：

1、碳纖維是怎么做成汽車(chē)外殼和車(chē)體的
2、做一個(gè)摩托車(chē)外殼部件用碳纖維布,但不知道碳纖維布要用到什么粘合劑,可...
3、汽車(chē)外殼為什么用碳纖維?

碳纖維是怎么做成汽車(chē)外殼和車(chē)體的

用工藝，比如手糊，抽真空，真空罐。碳纖維（carbon fiber，簡(jiǎn)稱(chēng)CF），是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。

第電腦切割機(jī)將碳纖維和凱夫拉纖維織物切成條狀，每一個(gè)模具匹配不同部分的條狀。工人將環(huán)氧樹(shù)脂滾刷到織物上，一次一片被完全覆蓋。之后，工人將織物轉(zhuǎn)移到模具內(nèi)層，盡量鋪平，防止出現(xiàn)皺褶。

從紙般柔軟到鋼鐵般強(qiáng)硬的質(zhì)變過(guò)程，通過(guò)在模具中按纖維方向交錯(cuò)疊放碳纖維布，利用環(huán)氧樹(shù)脂粘接劑將多層切割好的碳纖維布逐層站在一起，這一過(guò)程需要用5到10層甚至更多層薄如蟬翼的碳纖維布，粘合成加厚版碳纖維布。

車(chē)殼包碳的制作有許多復(fù)雜的流程，其中最核心的是無(wú)氧加熱技術(shù)。首先將汽車(chē)外殼進(jìn)行表面準(zhǔn)備，然后將碳纖維紗線纏繞在車(chē)身外殼上。隨后，使用無(wú)氧加熱裝置進(jìn)行高溫處理，將碳纖維紡絲加熱到熔點(diǎn)并與汽車(chē)外部表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

碳纖維是用于汽車(chē)制造的碳復(fù)合材料，用于BMW M Performance Parts等附加部件或整個(gè)碳纖維底盤(pán)部件。用于制造的成分是碳纖維和由熱固性塑料制成的支撐結(jié)構(gòu)，稱(chēng)為基質(zhì)。這可以由各種材料制成，例如合成樹(shù)脂。

但是由于這種材料造價(jià)仍然太貴，所以只有最頂尖的超跑才會(huì)用碳纖維來(lái)打造單體殼車(chē)身。

做一個(gè)摩托車(chē)外殼部件用碳纖維布,但不知道碳纖維布要用到什么粘合劑,可...

碳纖維布加固要用建筑加固專(zhuān)用的碳纖維膠，不僅碳纖維膠的耐性和耐火性的要打質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，纖維復(fù)合材的有效錨固問(wèn)題也要達(dá)標(biāo)。

面膠：又稱(chēng)浸漬膠，顧名思義，是把碳纖維布浸泡起來(lái)的膠。是整個(gè)系統(tǒng)中最重要的環(huán)節(jié)。

從紙般柔軟到鋼鐵般強(qiáng)硬的質(zhì)變過(guò)程，通過(guò)在模具中按纖維方向交錯(cuò)疊放碳纖維布，利用環(huán)氧樹(shù)脂粘接劑將多層切割好的碳纖維布逐層站在一起，這一過(guò)程需要用5到10層甚至更多層薄如蟬翼的碳纖維布，粘合成加厚版碳纖維布。

YJS-601碳纖維浸漬膠：在粘貼碳纖維加固結(jié)構(gòu)部件中，用于粘浸、固定和保護(hù)纖維。并且可以與白水泥、重鈣粉等混合，作為混凝土修補(bǔ)材料使用。

硬化后進(jìn)行下一道工序。粘貼碳纖維：① 用硬毛刷將調(diào)好的MT-202浸漬膠均勻地涂刷到粘貼結(jié)面上，膠量必須充足、飽滿(mǎn)。涂刷量約300～500g∕㎡。

舒適度碳纖維復(fù)合材料具有更高的震動(dòng)阻尼，輕合金需要9秒才能停止震動(dòng)，碳纖維復(fù)合材料2秒就能停止，故碳纖維應(yīng)用在汽車(chē)上，對(duì)于整車(chē)NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）的提升貢獻(xiàn)同樣很大，會(huì)大幅增強(qiáng)汽車(chē)行駛的舒適性。