摘要： 本文目錄一覽：1、試駕全新一代帕拉丁,變化不少,越野“老炮兒”依舊硬核!2、...

本文目錄一覽：

• 1、試駕全新一代帕拉丁,變化不少,越野“老炮兒”依舊硬核!
• 2、日產(chǎn)帕拉丁越野車
• 3、W試駕丨新帕拉丁:不必比較,“我們”本不一個(gè)賽道
• 4、帕拉丁用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)
• 5、尼桑帕拉丁實(shí)際油耗是多少
• 6、帕拉丁是進(jìn)口的嗎

試駕全新一代帕拉丁,變化不少,越野“老炮兒”依舊硬核!

恰好，廠商指導(dǎo)價(jià)198萬(wàn)元起的新款鄭州日產(chǎn)帕拉丁，就讓不少文藝青年們圓了夢(mèng)。而逮著機(jī)會(huì)開著新帕拉丁來了次長(zhǎng)途穿越的我們，更對(duì)這款寶藏車型印象深刻。新帕拉丁的優(yōu)點(diǎn)很明顯，就是底子好。

先說外觀，一千個(gè)人有一千種對(duì)好看的理解，就我而言，全新帕拉丁的外觀設(shè)計(jì)它雖不主流，卻反而讓我覺得它擁有了更高的辨識(shí)度，倒梯形黑色的進(jìn)氣格柵搭配具有龍頭和靠旗元素的全新logo，整體看起來既硬派又有著很強(qiáng)的老炮感。

我們?cè)谕局泻?jiǎn)單試了一下，大家可以從圖中看到全新帕拉丁的懸架有著相當(dāng)長(zhǎng)的行程，在越野時(shí)也能保證輪胎的附著力，應(yīng)對(duì)一般的越野路段，都是可以輕松應(yīng)對(duì)的。

值得一提的是，自2004年開始帕拉丁三次征戰(zhàn)達(dá)喀爾的野性出擊，不僅為越野型SUV產(chǎn)品賦予了精神內(nèi)核，也在萬(wàn)千用戶心中種下縱情天地、自由駕馭的，讓帕拉丁成為中國(guó)首批越野愛好者們的「夢(mèng)中情車」。

新車用非承載式越野底盤，配備增強(qiáng)型雙叉臂獨(dú)立前懸+多連桿整體橋后懸架系統(tǒng)。車輛同時(shí)搭載全新一代分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有 “電控前后差速鎖+分動(dòng)中央鎖”的三把鎖設(shè)計(jì)，滿足新帕拉丁在各種復(fù)雜路況下的應(yīng)對(duì)能力。

日產(chǎn)帕拉丁越野車

1、帕拉丁的兩驅(qū)版車型是后驅(qū)的。帕拉丁是日產(chǎn)旗下的一款硬派越野車，這款車在剛上市的時(shí)候受到了不少消費(fèi)者的歡迎。帕拉丁配備了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，非承載式車身，非獨(dú)立懸架。

2、帕拉丁是日產(chǎn)旗下的一款硬派越野車。非承載式車身與一般家用車使用的承載式車身是不同的，這種車身的大梁與車殼是一體的，大梁與車殼是可以完全分離的。非承載式車身的抗扭性能是非常好的。

3、日前，我們從鄭州日產(chǎn)官方渠道獲悉，全新一代帕拉丁正式上市，售價(jià)區(qū)間為198萬(wàn)—268萬(wàn)元，共推出3款配置車型。

4、近日，新款日產(chǎn)帕拉丁正式上市，新車共推出3款車型，售價(jià)為198-268萬(wàn)元。

5、既想要越野車的性能，又想要SUV的舒適性，放到現(xiàn)在來說也不算一件難事，只是要付出的成本會(huì)比較高，顯然要遠(yuǎn)超20萬(wàn)。不過凡事無絕對(duì)，恰好在8月中旬就有一款全新SUV即將上市，它就是來自鄭州日產(chǎn)的全新帕拉丁。

W試駕丨新帕拉丁:不必比較,“我們”本不一個(gè)賽道

1、恰好，廠商指導(dǎo)價(jià)198萬(wàn)元起的新款鄭州日產(chǎn)帕拉丁，就讓不少文藝青年們圓了夢(mèng)。而逮著機(jī)會(huì)開著新帕拉丁來了次長(zhǎng)途穿越的我們，更對(duì)這款寶藏車型印象深刻。新帕拉丁的優(yōu)點(diǎn)很明顯，就是底子好。

2、至于越野性能，新帕拉丁接近角32°、離去角27°、縱向通過角26°和最小離地間隙215mm，以及非承載式越野車底盤加上專業(yè)硬派越野分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，光看這些就不難看出新帕拉丁是個(gè)實(shí)打?qū)嵉挠才稍揭叭軕?zhàn)士。

3、如今的帕拉丁適應(yīng)時(shí)代改變，粗狂的外表下增加了更多舒適科技配置，換裝全新的0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以有更低的油耗表現(xiàn)，讓之前和城市無關(guān)變得有關(guān)。

4、人類可以有帕拉丁變身和暗黑騎士變身，沙漠精靈和巨人則是野性化變身。變身之后各項(xiàng)能力均得到加強(qiáng)且能暫時(shí)獲得一定的PD能力。

帕拉丁用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

1、這款車一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、這款車用的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)，一個(gè)是4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為150馬力和208牛米。

3、這款車使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩150馬力，208?！っ?。發(fā)動(dòng)機(jī)在5600轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大功率，3600轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大扭矩。

尼桑帕拉丁實(shí)際油耗是多少

根據(jù)工信部綜合油耗所示，帕拉丁的綜合油耗為6L/100km。不過從部分帕拉丁車主的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，其實(shí)際油耗一般在12L/100km左右。

根據(jù)工業(yè)和信息化部的綜合油耗，帕拉丁的綜合油耗為6L/100km。但從部分帕拉丁車主的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，實(shí)際油耗一般為12L/100km左右。

根據(jù)工信部發(fā)布的日產(chǎn)帕拉丁搭載的4L手動(dòng)版車型的油耗為3L到4L每百公里，而工信部油耗和實(shí)際油耗是有區(qū)別的，根據(jù)多位車友實(shí)測(cè)，日產(chǎn)帕拉丁4手動(dòng)市區(qū)油耗在12L每百公里。

工信部在帕拉丁的綜合油耗為3-8L/100km，實(shí)際油耗受路況、駕駛習(xí)慣等因素影響，以車輛實(shí)際使用情況為準(zhǔn)。帕拉丁共銷售11款車型，排量4L，手動(dòng)變速箱。

該車型高速油耗綜合12L至100km左右。這是基于大量的實(shí)際使用數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)得出的結(jié)論。帕拉丁作為一款中型SUV，其燃油經(jīng)濟(jì)性在同類車型中屬于中等水平。在高速行駛時(shí)，由于車速較高，風(fēng)阻增大，油耗也會(huì)相應(yīng)增加。

帕拉丁是進(jìn)口的嗎

1、帕拉丁不是進(jìn)口車，是鄭州日產(chǎn)旗下的緊湊型suv，車身長(zhǎng)寬高分別是4545mm、1840mm、1880mm，軸距是2650mm。帕拉丁一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、帕拉丁并不是進(jìn)口的，這是鄭州日產(chǎn)旗下的緊湊型suv。很多消費(fèi)者對(duì)帕拉丁是比較熟悉的，這款車在剛上市的時(shí)候受到了不少消費(fèi)者的歡迎。帕拉丁的越野能力是很強(qiáng)的。

3、首先，圣騎士不是進(jìn)口的，而是鄭州日產(chǎn)旗下的一款緊湊型SUV。帕拉丁則是一款比較熟悉的車型，深受消費(fèi)者歡迎。圣騎士擁有很強(qiáng)的越野能力，配備了兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是4升和3升。

4、圣騎士不是進(jìn)口的。這是鄭州日產(chǎn)旗下的一款緊湊型suv。很多消費(fèi)者對(duì)帕拉丁比較熟悉，這款車剛上市就受到了很多消費(fèi)者的歡迎。圣騎士的越野能力很強(qiáng)。