摘要： 本文目錄一覽：1、車外殼是怎樣制作的2、...

本文目錄一覽：

• 1、車外殼是怎樣制作的
• 2、賽車都是為適應(yīng)賽道設(shè)計(jì)而專門改造的,賽車外殼是如何制造的?
• 3、想自制一輛越野車(方向盤四輪的如圖)。。車的外殼用什么材料做呢...

車外殼是怎樣制作的

1、汽車外殼是由鋁、強(qiáng)化塑料、鋼板、碳纖維等材料做成，根據(jù)車用途的不同、車部位的不同選用不同的材料，如奧迪高檔車是鋁材質(zhì)、賽車是碳纖維材質(zhì)、悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料材質(zhì)。

2、車的外殼有鐵皮和塑料合成的，車的前保險(xiǎn)罩和后保險(xiǎn)罩一般都是為塑料的。塑料的都碰到熱會(huì)軟化，所以就根據(jù)這樣的原理撞凹進(jìn)去的那一塊可以加熱頂出來。

3、汽車外殼由鋁、增強(qiáng)塑料、鋼板、碳纖維等材料制成。根據(jù)汽車的不同用途和零件選擇不同的材料。比如奧迪豪車是鋁制的，賽車是碳纖維的，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。早期的車身用馬車車身結(jié)構(gòu)，整個(gè)車身主要由木質(zhì)材料制成。

賽車都是為適應(yīng)賽道設(shè)計(jì)而專門改造的,賽車外殼是如何制造的?

1、[賽車車身質(zhì)材]；碳素夾層板，為制造車殼，復(fù)合材料專家把鋁制蜂窩結(jié)構(gòu)夾在兩塊碳素纖維板之間，然后在真空爐中使之聚合，結(jié)果這種板材比普通鋁板重量輕1倍，強(qiáng)度高1倍。

2、F1賽車不像普通汽車那樣在駕駛過程中不可調(diào)校，車手用方向盤上的調(diào)整按鈕可以調(diào)校懸掛系統(tǒng)，以便適應(yīng)不同的賽道；還可調(diào)校剎車系統(tǒng)，以分配前后制動(dòng)力的大小。所以，車手在車內(nèi)并非單純地開車，還要不停地調(diào)校各種電子設(shè)備。

3、賽車必須依照國際汽車聯(lián)合會(huì)制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車體結(jié)構(gòu)、長度和寬度、最低重量、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和大小等。

4、年FIA更改了世界跑車錦標(biāo)賽的規(guī)則，以5升自然吸氣引擎代替原來的渦輪增壓引擎，為了適應(yīng)全新的規(guī)則，捷豹推出了搭載5升NA引擎的XJR-14。

想自制一輛越野車(方向盤四輪的如圖)。。車的外殼用什么材料做呢...

【太平洋汽車網(wǎng)】汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，比如鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等，部分車型是用鋁合金材料。汽車生產(chǎn)中使用的最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能。

汽車外殼由鋁、增強(qiáng)塑料、鋼板、碳纖維等材料制成。根據(jù)汽車的不同用途和零件選擇不同的材料。比如奧迪豪車是鋁制的，賽車是碳纖維的，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。早期的車身用馬車車身結(jié)構(gòu)，整個(gè)車身主要由木質(zhì)材料制成。

汽車外殼由鋁、增強(qiáng)塑料、鋼板、碳纖維等材料制成。根據(jù)汽車的不同用途和零件選擇不同的材料。例如，奧迪豪華車是鋁制的，賽車是碳纖維的，悍馬H2的引擎蓋是增強(qiáng)塑料的。

車身外殼主要由金屬、鋼板、碳纖維等制成。而且不同部位的材質(zhì)也不一樣：一般用鋼板，奧迪高檔車用鋁合金，賽車用碳纖維，悍馬H2引擎蓋用玻璃鋼。早期的車體沿用馬車車體結(jié)構(gòu)，整體以木質(zhì)材料為主。