摘要： 本文目錄一覽：1、蔚來發(fā)布BaaS車電分離方案,老車主、新車主到底誰更虧?2、...

本文目錄一覽：

• 1、蔚來發(fā)布BaaS車電分離方案,老車主、新車主到底誰更虧?
• 2、BAAS商業(yè)模式只有蔚來?其實它才是最大的玩家!
• 3、蔚來BaaS轉(zhuǎn)買斷方案引爭議
• 4、動力電池銷售渠道有哪些
• 5、蔚來正式發(fā)布BaaS服務(wù),“車電分離”會是新能源市場的未來嗎?
• 6、蔚來推“BaaS”,換電模式+車電分離前景如何?

蔚來發(fā)布BaaS車電分離方案,老車主、新車主到底誰更虧?

一：如一次性購買和BaaS保值率相同，BaaS方案三年內(nèi)劃算，第四年開始虧。

終于，蔚來還是敗給了現(xiàn)實。6月12日，蔚來汽車宣布全系車型降價3萬元，以蔚來ET5為例，降價后的整車起售價格為280萬元起，BaaS（電池租賃方案）的起售價格為280萬元起。

蔚來把換電模式和租用方案，叫做BaaS即電池服務(wù)方案，這個方案的可行條件，是首先電動車得能換電池，但其實，換電電動車早就有了，特斯拉早就嘗試過，但因為換電服務(wù)太貴，最終特斯拉拋棄了換電。

蔚來一直以“傻傻的對用戶好”著稱，這次發(fā)布的電池租用服務(wù)BaaS更是排除萬難的端到用戶面前，綜合看來可是真香。

其次，BaaS模式可以為二手車業(yè)務(wù)提供鋪墊，提升車子保值空間。在之前的訪中蔚來總裁秦力洪表示，二手車整體戰(zhàn)略和商業(yè)模式設(shè)計是蔚來商業(yè)模式的最后一環(huán)，BaaS車電分離模式上線后，二手車模式可能會有更多變化。

根據(jù)蔚來官方消息，6月12日，全系新車價格起售價減30000元。同時，新購車用戶首任車主用車權(quán)益調(diào)整為：整車6年或15萬公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費車聯(lián)網(wǎng)；終身免費道路救援。

BAAS商業(yè)模式只有蔚來?其實它才是最大的玩家!

蔚來剛剛發(fā)布一周的BAAS商業(yè)模式火遍全網(wǎng)，幾乎所有的汽車媒體都在討論這種全新的商業(yè)模式到底是優(yōu)還是劣，蔚來的投資者以及媒體中有不少對BAAS模式解讀的非?？孔V的。

月20日，蔚來汽車正式對外發(fā)布電池租用服務(wù) BaaS （Battery as a Service）。據(jù)了解，該服務(wù)可提供車電分離、電池租用、可充可換可升級，在電動汽車的技術(shù)發(fā)展和商業(yè)運營上實現(xiàn)了創(chuàng)新。

哈嘍小伙伴你們好啊，最近蔚來汽車又搞事情了，開啟了車電分離模式的新征程，推出了BaaS新模式?？梢哉f是真正做到了，車、電分離。

“車電分離”確實是一種技術(shù)與商業(yè)模式的創(chuàng)新，這對于蔚來，乃至整個新能源市場而言，都算是不小的突破。

“BaaS”是指“Battery as a Service”（電池即服務(wù)），是蔚來汽車獨占的一項重要業(yè)務(wù)。由于電動汽車的使用壽命受到電池性能的限制，因此電池生產(chǎn)和管理成為了該領(lǐng)域中的一項關(guān)鍵技術(shù)。

蔚來BaaS轉(zhuǎn)買斷方案引爭議

1、蔚來BaaS轉(zhuǎn)買斷方案引爭議，租電池的蔚來車主可以買斷電池了，蔚來此次推出BaaS轉(zhuǎn)買斷方案，是為了給某些后悔了的BaaS用戶一個轉(zhuǎn)買斷的入口。蔚來BaaS轉(zhuǎn)買斷方案引爭議。

2、從表里我們可以看到，當BaaS方案保值率比一次性購買高1%時，BaaS方案前四年就基本能夠保證是更劃算的。

3、終于，蔚來還是敗給了現(xiàn)實。6月12日，蔚來汽車宣布全系車型降價3萬元，以蔚來ET5為例，降價后的整車起售價格為280萬元起，BaaS（電池租賃方案）的起售價格為280萬元起。

動力電池銷售渠道有哪些

1、在線銷售：在淘寶、京東、拼多多等電商平臺上開設(shè)店鋪，進行在線銷售。社交媒體銷售：在微信、微博、抖音等社交媒體平臺上發(fā)布產(chǎn)品信息，進行銷售推廣。線下銷售：在當?shù)氐碾娮邮袌觥⑴浼袌龅鹊胤?，租用攤位進行銷售。

2、當?shù)仉娮与娖魇袌觯耗梢郧巴數(shù)氐碾娮与娖魇袌觯ㄈ缛A強北等），尋找寧德時伐授權(quán)的代理商或者分銷商進行咨詢和購買。廠家銷售部：您可以聯(lián)系寧德時伐的銷售部門，通過官方渠道購買大單體電池。

3、根據(jù)百度經(jīng)驗資料顯示，銷售渠道有以下幾種：電子產(chǎn)品零售商：大型電子產(chǎn)品零售商如電子專賣店、百貨商場、超市等，通常會銷售各種品牌和規(guī)格的鋰電池。

4、當?shù)亟?jīng)銷商：寧德時代的鋰電池會在當?shù)氐慕?jīng)銷商處銷售。消費者可以到當?shù)氐碾娮邮袌龌蛘唠妱榆嚨陮ふ覍幍聲r代的鋰電池，并咨詢價格和售后服務(wù)等信息。

5、超威電池拓展渠道銷售通過直播、電商等。根據(jù)查詢相關(guān)***息，超威集團創(chuàng)立于1998年，現(xiàn)已發(fā)展成為一家專業(yè)從事動力型、儲能型蓄電池研發(fā)和制造的全國行業(yè)龍頭企業(yè)、香港上市公司、全國電池行業(yè)11家發(fā)起清潔生產(chǎn)倡議單位之一。

6、電子產(chǎn)品專賣店：電子產(chǎn)品專賣店是購買pos機鋰電池的重要渠道之一，這類店鋪通常售賣一些電子產(chǎn)品及其配件，包括pos機鋰電池。消費者可以直接到店鋪選購或者線上下單。

蔚來正式發(fā)布BaaS服務(wù),“車電分離”會是新能源市場的未來嗎?

以蔚來為例，在不含電池的購車費用基礎(chǔ)之上，可通過蔚來BaaS服務(wù)，每月支付電池租賃費用以正常使用車輛。

月20日，蔚來汽車正式對外發(fā)布電池租用服務(wù) BaaS （Battery as a Service）。據(jù)了解，該服務(wù)可提供車電分離、電池租用、可充可換可升級，在電動汽車的技術(shù)發(fā)展和商業(yè)運營上實現(xiàn)了創(chuàng)新。

近日，氫云鏈從寧德時代官方了解到，寧德時代正式攜手蔚來汽車、國泰君安和湖北科技投資集團三家企業(yè)共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，以推動“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

蔚來推“BaaS”,換電模式+車電分離前景如何?

依照蔚來官方給出的說法，車電分離不僅能讓消費者以更低的費用購車，并享受換電所帶來的便利性以及隨時根據(jù)需要更換大容量電池等，更能夠提升車型的二手車保值率。

擁有“BaaS”后的蔚來，對比同級別的燃油車，不僅在性能和配置上有優(yōu)勢，而且對于購買和用車費用壓力，也明顯低于同級別燃油車，這才是降維打擊。

車電分離、電池租用、可充可換可升級 蔚來電池租用服務(wù) BaaS核心是為用戶提供三大全面服務(wù)“車電分離、電池租用、可充可換可升級”，切實解決用戶對電動車愛不起來的“電池太貴、保值率低、充電不方便” 3大核心槽點。

蔚來為了這一刻，的確是謀劃了很很了。從企業(yè)成立之初確定產(chǎn)品走換電路線，到這些年建立的換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，都是蔚來為實現(xiàn)BaaS提前打下的根基。

蔚來車輛的車電分離模式，也把自主選擇權(quán)還給用戶，買車也可以不用買電池，大大降低購車門檻。比如全新ES6標準續(xù)航75kWh版本整車購買價38萬元，選擇BaaS版本，按月租用電池，只需28萬即可入手，輕松擁有蔚來不是夢。