摘要： 本文目錄一覽：1、坦克300底盤亮相,典型非承載式!國內(nèi)越野車迷有福了2、...

本文目錄一覽：

• 1、坦克300底盤亮相,典型非承載式!國內(nèi)越野車迷有福了
• 2、坦克300地盤的插口干嘛的
• 3、【海川品車】差一點就完美—WEY坦克300測試車越野初體驗
• 4、近乎完美!體驗WEY-坦克300
• 5、碳纖維或者玻璃纖維做的車殼怎么和車輛底盤連接固定

坦克300底盤亮相,典型非承載式!國內(nèi)越野車迷有福了

新車的底盤部分，用非承載式車身結(jié)構以及前雙叉臂獨立懸掛、后多連桿整體橋的懸掛布置形式，配備長行程螺旋彈簧減震器。坦克300的動力方面，搭載0T發(fā)動機+8AT發(fā)動機的動力總成，最大馬力227匹，峰值扭矩387牛米。

總體來看這款“坦克300”新車顏值還不錯，可以滿足越野車迷的幻想。

最后，長城汽車目前還沒有公布這臺坦克300的動力配置，不過從成都車展上官方所公布的信息來看，坦克300將配備一個專業(yè)級的非承載式越野底盤，3把差速鎖等強悍越野利器。

國產(chǎn)越野新秀，坦克300新車基于“坦克·WEY”越野平臺打造，定位一款主打越野的緊湊型SUV，將用全新的非承載式車身設計，從越野愛好者的角度來看這車是真的不錯，非承載式底盤，不管是啥地形我感覺都是暢通無阻。

坦克300地盤的插口干嘛的

1、非承載式專業(yè)越野底盤坦克300城市版在尺寸、動力、通過就在動力組合上來看，作為硬派越野的坦克300城市版用了0T+8AT的黃金動力組合，但傳統(tǒng)合資城市SUV大多是5T和0L動力，全面超越合資競品。

2、在底盤上，坦克300用的是非承載式車身，動力總成及車身上部的重量都架在了大梁上，所以在車身結(jié)構上，坦克300保證了很強的剛度。

3、坦克300，后備餐220的話它是一個差他的一個充電器用的。

4、坦克500后拖車取電口是用來連接電源的。它可以取電為小功率電器供電，比如可以給手機、平板等設備充電。

5、后備廂內(nèi)的空間規(guī)整，后排座椅靠背亦可實現(xiàn)比例放倒，內(nèi)側(cè)還配有220V電源插口，擴展型和實用性都是極好的。從硬件表現(xiàn)來看，坦克300有了和準專業(yè)越野車叫板的實力，在實用性和個性化之間的拿捏也相當平衡。

【海川品車】差一點就完美—WEY坦克300測試車越野初體驗

第二排座椅仍然有上佳表現(xiàn)，這和很多有大梁的越野車是不一樣的，坦克300能讓第二排座椅地臺近乎全平，并且乘坐舒適實屬不易，唯一的遺憾是車輛的后備箱空間中規(guī)中矩，如果能再大一點就更好了。

為了驗證其越野肌肉，專業(yè)的越野場地設置了多重障礙以刁難坦克300。事實上，我對坦克300能不能過這一系列越野路一點不懷疑，我更想知道的是，坦克300能不能帶得動我這個越野新手通過一個個專業(yè)的越野項目。

差速鎖，說白了就是“差速器鎖”，例如奔馳4MATIC全時四驅(qū)，有前中后三套差速器，自然可以裝三把差速鎖。

可是呢，長城還是給我們帶來了驚喜，將自身的硬漢DNA在高端豪華品牌WEY中繼續(xù)發(fā)揚了下去，就這樣，WEY 坦克300來到了我們面前。

能夠駕駛坦克這樣的“陸戰(zhàn)之王”是每個熱血青年的終極夢想，然而實現(xiàn)這個夢想的機會終究是少數(shù)，除了能夠在電子游戲中過把癮外，也可以借著硬派越野體驗一下開山辟路的感覺。

近乎完美!體驗WEY-坦克300

1、長城汽車今年除了繼續(xù)更新動力系統(tǒng)外，還推出了全新的車型平臺，其中最引人關注的就是用發(fā)動機縱置布局以及非承載式車身的坦克平臺。而用坦克平臺的首款車型，就是WEY魏派旗下的 坦克300(以下簡稱坦克300)。

2、坦克300，共創(chuàng)心想事橙 坦克300以共創(chuàng)原則突破傳統(tǒng)車友會的封閉圈層，積極構建專屬于坦克300車友們的集體榮譽感，通過精品文化和改裝文化，推動智能科技行業(yè)發(fā)展，彰顯WEY品牌智造完美座駕的決心。

3、為滿足越野路況的駕駛體驗，試駕車型均裝配了全地形輪胎。另外坦克300還預留有副油箱的安裝空間，備胎用方式。

4、可是呢，長城還是給我們帶來了驚喜，將自身的硬漢DNA在高端豪華品牌WEY中繼續(xù)發(fā)揚了下去，就這樣，WEY 坦克300來到了我們面前。

5、WEY坦克300除了上面所說的絞盤拖車鉤等被動裝備外，主動越野能力也非常強悍。差速鎖可在200毫秒內(nèi)將前/后差速器鎖止，并把中央分動箱電控鎖止，將牽引力全部輸送到有附著力的車輪上。

6、坦克300是長城旗下WEY品牌的首款硬派越野車型，基于最新的坦克平臺打造，已于廣州車展開啟預售，共三個配置，售價分別為158萬、158萬和238萬元，相對于長城的另一款主力越野車型哈弗H9來說，價格更有新引力。

碳纖維或者玻璃纖維做的車殼怎么和車輛底盤連接固定

承載式車身是汽車底盤結(jié)構的一種，其車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身具有質(zhì)量小、高度低，裝配容易，高速行駛穩(wěn)定性好等優(yōu)點，目前大部分轎車用這種車身結(jié)構。

車的外殼可以用薄鋼板和玻璃纖維等材料制作?？梢栽阡摬氖袌鲑徺I1毫米左右的薄的熱軋鋼板多塊，根據(jù)自己對外形設計的需要，用手工敲制或用沖床或壓床等大型設備，沖壓出車輛外殼。

因此，降低車用CFRP成本的主要路徑是降低 汽車 碳纖維原絲成本，尋求低成本纖維生產(chǎn)工藝以及低成本的CFRP制備工藝。

材質(zhì)：玻璃鋼自行車架是由玻璃纖維和樹脂制成的，而碳纖維車架是由纖維原絲和樹脂制成的。 性能：相比玻璃鋼車架，碳纖維車架具有更高的強度和剛度，更輕，抗腐蝕能力更強，且彈性系數(shù)高。

半承載式車身其特點是保留車架，車身與車架剛性連接為一體，車身殼體承受部分載荷。非承載式車身的特點是保留車架，車身與車架柔性連接，全部載荷由車架承受，而車身不承受載荷。