摘要： 　　國(guó)際物流和交通作為“碳排放大戶”，借力進(jìn)博會(huì)收獲了更多減碳良方，可持續(xù)航空燃料的應(yīng)用進(jìn)程備受關(guān)注?！　≡谑澜缃?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，以及聯(lián)合國(guó)2030年可持續(xù)發(fā)展議程各項(xiàng)目標(biāo)滯后的背景...

　　國(guó)際物流和交通作為“碳排放大戶”，借力進(jìn)博會(huì)收獲了更多減碳良方，可持續(xù)航空燃料的應(yīng)用進(jìn)程備受關(guān)注。

　　在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，以及聯(lián)合國(guó)2030年可持續(xù)發(fā)展議程各項(xiàng)目標(biāo)滯后的背景下，第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（下稱“進(jìn)博會(huì)”）在密集且開放的創(chuàng)新方案展示與碰撞中，成為了推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的加速器。其中，國(guó)際物流和交通作為“碳排放大戶”，借力進(jìn)博會(huì)收獲了更多減碳良方，可持續(xù)航空燃料的應(yīng)用進(jìn)程備受關(guān)注。

　　航空工業(yè)“大佬”秀出方案

　　在今年的進(jìn)博會(huì)上，霍尼韋爾特別展出了可持續(xù)航空燃料（SAF）?；裟犴f爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁徐軍在接受媒體訪時(shí)表示，霍尼韋爾可持續(xù)航空燃料工藝適用于包括地溝油、藻油、廢棄脂肪、非食用植物油、乙醇以及電子甲醇等在內(nèi)的各類廣泛的可再生原料，由此制成的可持續(xù)航空燃料能夠直接替代傳統(tǒng)燃料，不需要改變飛機(jī)技術(shù)或燃料基礎(chǔ)設(shè)施。

　　目前，霍尼韋爾已授權(quán)40余套Ecofining工藝裝置用于生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料。在中國(guó)，他們與四川金尚環(huán)?？萍加邢薰菊诋?dāng)?shù)亟ㄔO(shè)年產(chǎn)量30萬噸的可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)基地。該項(xiàng)目建成后有望成為中國(guó)西部最大的可持續(xù)航空燃料項(xiàng)目之一，服務(wù)更多的中國(guó)航空公司。與石油基燃料相比，這一工藝裝置所生產(chǎn)的可持續(xù)航空燃料最多可減少80%的碳排放。

　　徐軍說，在航空航天集團(tuán)，他們也在推進(jìn)可持續(xù)航空燃料用于輔助動(dòng)力裝置（APU）和發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)和生產(chǎn)測(cè)試。前不，巴航工業(yè)使用100%可持續(xù)航空燃料在一款飛機(jī)上完成了對(duì)霍尼韋爾渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試并取得了成功。這是霍尼韋爾公務(wù)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)首次用100%可持續(xù)航空燃料進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試。

　　和往屆不同，GE航空航天今年帶來了“可持續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)的革命性創(chuàng)新技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目（RISE）”的概念模型，該項(xiàng)目驗(yàn)證大量的革命性創(chuàng)新技術(shù)，為現(xiàn)役最高效的單通道發(fā)動(dòng)機(jī)再減少20%以上的油耗和碳排放，并與可持續(xù)航空燃料、氫等替代能源實(shí)現(xiàn)100%兼容。RISE項(xiàng)目有望于2035年左右正式投入使用，助力航空業(yè)實(shí)現(xiàn)到2050年凈零碳排放的承諾。

　　GE全球副總裁、GE中國(guó)總裁、GE航空航天大中華區(qū)總裁向偉明告訴第一財(cái)經(jīng)，他們將盡量從提高發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的節(jié)油性、可靠性以及服務(wù)等方面，幫助航司降本增效。就可持續(xù)發(fā)展而言，以LEAP為例，其比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)減少碳排放15%，燃油效率提高15%，自2016年投入使用以來，已為客戶減少碳排放超過2000萬噸。

　　作為進(jìn)博會(huì)的配套活動(dòng)，在第六屆IASC國(guó)際航空價(jià)值鏈領(lǐng)袖峰會(huì)上，航空界“大佬”們聚焦可持續(xù)燃料的探討，與進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的一派“綠意”呼應(yīng)。

　　空中客車中國(guó)區(qū)購負(fù)責(zé)人Alexis GONZALEZ CHIE在峰會(huì)上表示，他們?cè)?016年就交付了能夠使用SAF的飛機(jī)，“今天三分之一的在役飛機(jī)依然是老一代的飛機(jī)，所以每年我們都在從可持續(xù)性的角度不斷改善機(jī)型交付，最終的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)SAF”。

　　羅爾斯-羅伊斯民用航空全球高級(jí)副總裁、大中華區(qū)客戶業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王璀提出，到今年底，他們希望所有生產(chǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)都必須可以百分之百地使用SAF，到2025年則要確保全球75%的研發(fā)都投入到凈零技術(shù)當(dāng)中，到2030年希望所有的新產(chǎn)品都可以實(shí)現(xiàn)凈零。

　　貨代巨頭擴(kuò)大購

　　作為全球貨代巨頭，連續(xù)六屆參加進(jìn)博會(huì)的德迅也在今年首發(fā)了電池物流、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)物流、半導(dǎo)體產(chǎn)品物流等多項(xiàng)解決方案。

　　德迅大中華區(qū)銷售市場(chǎng)部副總裁宋斌告訴第一財(cái)經(jīng)，2022年全球因使用化石燃料產(chǎn)生的二氧化碳排放量創(chuàng)下了366億噸的歷史新高，其中和貨物運(yùn)輸相關(guān)的排放占到8%，加之物流運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所產(chǎn)生的11%，物流運(yùn)輸行業(yè)是實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展和零碳未來需要重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域之一。而德迅作為大型國(guó)際物流服務(wù)企業(yè)，在低碳業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型中扮演杠桿和紐帶的作用，可以在碳排放可視度、碳規(guī)避和碳減排以及碳抵消等多個(gè)層面幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)其物流活動(dòng)中的碳中和。

　　宋斌表示，2022年德迅購了當(dāng)年全球SAF產(chǎn)量的約7%，并在2023年進(jìn)一步擴(kuò)大購量。他們承諾部署4350萬升的可持續(xù)航空生物燃油的供應(yīng)和12.5萬升的可持續(xù)航空合成燃油。這一供應(yīng)量可以滿足波音777全貨機(jī)在英國(guó)倫敦和美國(guó)達(dá)拉斯之間環(huán)保地運(yùn)輸5萬噸貨物。在2021年11月，德迅成為首家為客戶提供按貨物批次購買SAF選項(xiàng)的空運(yùn)物流提供商。這一附加服務(wù)可在所有德迅空運(yùn)報(bào)價(jià)平臺(tái)和渠道上使用，允許客戶通過線上平臺(tái)或者線下報(bào)價(jià)方式選擇碳中和運(yùn)輸。

　　bp航空中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)王歡在上述峰會(huì)上表示，中短期內(nèi)SAF是幫助行業(yè)減少全生命周期碳排放的關(guān)鍵途徑。2008年他們就參與了SAF航班的加注，目前已經(jīng)在全球30多個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了SAF的供應(yīng)，“我們通過德國(guó)和西班牙的煉廠來供應(yīng)SAF，總計(jì)有5家煉廠的投資規(guī)劃，總投資數(shù)10億美元，預(yù)計(jì)到2030年這5家煉廠能夠?qū)崿F(xiàn)每天10萬桶生物燃料的供應(yīng)”。再過幾周他們還將為世界首個(gè)橫跨大西洋、實(shí)現(xiàn)100%可持續(xù)航空燃料的航班來加注。根據(jù)與國(guó)際快遞公司DHL達(dá)成的協(xié)議，未來5年將由bp航空和Neste共同向其供應(yīng)超過2.11億加侖的SAF。

　　“可持續(xù)航空燃料具有與常規(guī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)所用的燃料煤油幾乎相同的特性。根據(jù)目前的航空煤油價(jià)格，可持續(xù)航空燃料的成本是普通航空煤油的一倍左右，短期會(huì)增加運(yùn)營(yíng)成本?！彼伪筇岢觯坏╇S著對(duì)可持續(xù)航空燃料的需求上升，勢(shì)必會(huì)有更多能源企業(yè)投身到相關(guān)領(lǐng)域，帶動(dòng)產(chǎn)能和供給的上升，從而形成生態(tài)的良性循環(huán)。