摘要： 專題：財經(jīng)年會2024：預(yù)測與戰(zhàn)略　　《財經(jīng)》年會2024：預(yù)測與戰(zhàn)略于11月22日在北京舉行。能源基金會首席執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁鄒驥出席并演講?！　∴u驥認為，當前我國新能源領(lǐng)...

專題：財經(jīng)年會2024：預(yù)測與戰(zhàn)略

　　《財經(jīng)》年會2024：預(yù)測與戰(zhàn)略于11月22日在北京舉行。能源基金會首席執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁鄒驥出席并演講。

　　鄒驥認為，當前我國新能源領(lǐng)域出現(xiàn)了“產(chǎn)能過?！薄Ｔ谄淇磥?，地方經(jīng)濟的同質(zhì)化造成了“什么賺錢都一擁而上，招商引資，都給優(yōu)惠政策，所以地方有擴張沖動，投資沖動，企業(yè)聞風而動，聽說電動車要賺錢，聽說儲能要賺錢，也是往里面投”。

　　他說，“有為”還有很多上升空間來宏觀調(diào)控，而“有效市場”方面，也總是慢半拍，“老是前赴后繼，有一批企業(yè)倒下了，資金鏈斷了，跟不上了，這是代價，光伏就是走了這么一條路”。

　　“今天的電動車也有這種風險，是不是還要重演？”，鄒驥說，我們沒有擺脫這種循環(huán)。技術(shù)迭代的周期不斷縮短，越來越頻繁，給生產(chǎn)線所擁有的技術(shù)和競爭帶來了風險。

　　他認為，新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的背后是需求不足。他以電動車舉例，“今年新增900萬輛到1000萬輛，估計年底保有量就過2200萬到2300萬輛，坊間也在傳產(chǎn)能過剩了，有些省市電動車比較集中的地方前幾年很榮耀，現(xiàn)在省長和主管經(jīng)濟的領(lǐng)導很發(fā)愁，這些企業(yè)眼瞧著就要出問題，就是產(chǎn)能過剩。重新洗牌的風聲不止”。

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