摘要： 　　極氪要與特斯拉近身肉搏　　來源：華爾街見聞 柴旭晨　　上量成了頭等大事。　　“我們打仗要么不打，要打就往死里打。在（極氪007上市）之前，整個供應(yīng)鏈已經(jīng)梳理了很多回，一...

　　極氪要與特斯拉近身肉搏

　　來源：華爾街見聞 柴旭晨

　　上量成了頭等大事。

　　“我們打仗要么不打，要打就往死里打。在（極氪007上市）之前，整個供應(yīng)鏈已經(jīng)梳理了很多回，一旦開戰(zhàn)，馬力拉足，整個梅山工廠現(xiàn)在已經(jīng)全速運轉(zhuǎn)”。

　　在2023廣州車展的訪談中，當被問及極氪內(nèi)部對“極氪007”這款車的銷量預(yù)期時，副總裁朱凌如是說道。

　　今年的廣州車展相比往年似乎更為熱鬧，車企們趕在年末競相出牌，極氪也提前甩出了一張新王炸--純電轎車“極氪007”。

　　全系標配800V架構(gòu)、英偉達OrinX芯片、高通8295座艙平臺、15.05英寸中控屏、后多連桿懸架系統(tǒng)、碳化硅電機．．．，為了007能夠殺出重圍，極氪在22.99萬元起的預(yù)售價下，極盡填塞硬件配置。

　　并且，在此前市場認為極氪最需要“補課”的智駕方面，007也來推進自家全棧自研的路線了。據(jù)朱凌透露，極氪智駕的自研團隊從公司成立就已搭建，到現(xiàn)在已經(jīng)準備了3年。

　　如此看來，“卷配置，破底價”，這款007正是奔著搶“純電轎車王”的生意而來。

　　“20萬以上的純電轎車，時至今日賣得最好的，還是一款發(fā)布了近八年的老車。”極氪CEO安聰慧在廣州車展上直言，轎車在電動時代的進化速度，明顯落后于SUV和MPV。

　　而安聰慧所指的，正是2016年發(fā)布后一直小修小改，至今也沒換代卻仍在大賣的Model3。與新勢力接連出招作對比，特斯拉顯現(xiàn)出些許的“傲慢感”。朱凌表示，這個局面需要改變，也是市場的機會。

　　舉整個極氪力量沖刺007，與特斯拉、新勢力在25萬元的價格區(qū)間刀光劍影。這背后的潛臺詞，其實是極氪急需上量，它迫切需要一款能夠成為爆款的主流產(chǎn)品來補位。雖然極氪的銷量從下半年開始企穩(wěn)回升至萬輛線上，但從銷售結(jié)構(gòu)上來看仍有些“不健康”。

　　目前，極氪以在細分市場打造標桿為戰(zhàn)略，分別推出了轎跑、MPV、緊湊型SUV品類，價格橫跨20萬-80萬元。但最初在三年前發(fā)布的極氪001，今年前十個月的銷售比重，仍高居逾7成，硬抗著極氪的銷量KPI；反而本該走量的極氪X，卻遲遲未等來爆發(fā)。

　　更重要的是，眼下極氪正快步疾行，欲叩開IPO的大門。安聰慧曾對市場和投資者許下的承諾是，“極氪將在2025年將沖刺65萬臺的銷量目標，成為全球豪華電動車市場前三”。但回到眼下，今年1-10月，極氪合計交付9.2萬臺，離全年14萬臺的目標，都還有些距離。

　　因此，安聰慧再次選擇他最熟悉的轎車主場，出手力挽狂瀾。

　　在訪談中安聰慧直言，“曾經(jīng)在吉利，我們崛起也是從轎車開始，銷量得到迅速提升。在傳統(tǒng)汽車時代，中國人對轎車的理解和認識、喜愛度是很高的。當時我提出‘得轎車者得天下’，直到許多年后還有人記得帝豪這款品牌”。

　　值得一提的是，14年前，在合資大行其道的國內(nèi)車市，安聰慧主導(dǎo)的帝豪一炮走紅，到2020年突破了300臺大關(guān)，也一舉奠定了吉利在整個行業(yè)的地位。

　　坐不住的極氪，甩出007放手再搏。好在007成功邁出了第一步，在廣州車展推出僅兩天訂單就達到了2萬臺。

　　不過在“全民價格戰(zhàn)下”的環(huán)境下，待明年初正式交付前，這款車能否保持熱度？而安聰慧又是如何平衡007與001之間的定位、與X價位之間關(guān)系？接下來極氪還憋著那些“大招”？利潤與銷量的天平又將傾向何方？

　　以下是華爾街見聞與極氪CEO安聰慧、副總裁林金文、副總裁朱凌的對話實錄（經(jīng)編輯）：

　　問：極氪007是什么時候開始立項的，當時為什么要做這款車？那個時候就要對標Model3嗎？

　　朱凌：007立項是在3年前，當時想法很簡單。極氪前期已經(jīng)布局了3款最難的細分市場：獵裝轎跑、MPV、緊湊型豪華SUV，接下來就要進入最主流的市場。

　　當時也開發(fā)了新一代平臺，在平臺之上第一款車就是轎車。到目前為止這么大的市場，在中國賣得最好的車還是8年前的車，這個局面需要改變，也是機會。

　　沒有把誰作為對標，但Model3確實是這個市場賣得最好的車，它的智能化、操控，是得到中國市場認可的。但它也有很多沒滿足中國消費者的地方，比如空間、舒適性。所以我們有機會、也有能力做出一款更適合中國市場的電動轎車，所以做了極氪007。

　　問：對007的銷量預(yù)期跟產(chǎn)能的準備情況怎么樣？

　　朱凌：我們打仗要么不打，要打就往死里打。今天發(fā)布一個這樣誠意的產(chǎn)品和價格出來，其實我們有預(yù)期大概要做成什么樣。

　　在這之前，整個供應(yīng)鏈已經(jīng)梳理了很多回，包括上下游全部動員起來，今天現(xiàn)場趙總是生產(chǎn)制造的負責(zé)人，所以一旦開戰(zhàn)，馬力拉足，整個梅山工廠現(xiàn)在已經(jīng)全速運轉(zhuǎn)。

　　問：小米、華為都在發(fā)這樣的新車，接下來極氪會有三款20萬-30萬價位的車，極氪將來要怎么來發(fā)力？

　　安聰慧：20萬-30萬一定是細分市場最大的區(qū)域。曾經(jīng)在吉利，我們崛起也是從轎車開始，銷量得到迅速提升。在傳統(tǒng)汽車時代，中國人對轎車的理解和認識、喜愛度是很高的。當時我提出“得轎車者得天下”，直到許多年后還有人記得帝豪這款品牌。

　　在新能源電車時代，轎車仍然是一個很大的市場。在MPV、SUV上，我們的造型設(shè)計、性能、配置等方面做了很大改變和突破。

　　第一，我們認為在最大的主流轎車市場，也應(yīng)該有一個突破；第二，對于極氪007所在的20萬-30萬轎車市場，競爭會更加激烈。

　　相信極氪未來在這個市場上能夠有絕對的競爭力。進入這個細分市場，對企業(yè)各方面都有很高的要求，無論對設(shè)計還是對成本挑戰(zhàn)都很大。極氪在各個細分市場都有清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，并且未來還要持續(xù)發(fā)力。

　　問：你們判斷價格戰(zhàn)多會有一些好轉(zhuǎn)？

　　林金文：價格戰(zhàn)不只今年，只是今年尤為激烈，往后只要玩家足夠多，這個行業(yè)就會足夠卷，卷到玩家逐漸減少。

　　首先，價格戰(zhàn)的受益者毫無疑問是用戶。它推動了行業(yè)所有玩家在技術(shù)和成本控制方面、用戶服務(wù)以及產(chǎn)品品質(zhì)方面的進步。要打價格戰(zhàn)，得有這個能力。

　　第二，要在用戶可接受的范圍之內(nèi)提供最好的產(chǎn)品，不僅卷價格，也卷更強的產(chǎn)品力。

　　第三，優(yōu)勝劣汰在任何行業(yè)都是普遍現(xiàn)象，到最后肯定不會留下今天這么多品牌，所以在未來2-3年，卷是常態(tài)，所有參與競爭的產(chǎn)品、品牌一定要有卷得動、卷得起的能力，如果沒有，就會很快出局。

　　當然，價格不是衡量產(chǎn)品或品牌的全部關(guān)鍵要素，在過往汽車領(lǐng)域中，每個不同時代都有不同參照物和標的。同一個架構(gòu)，只是基礎(chǔ)架構(gòu)一樣，產(chǎn)品研發(fā)的東西、使用的技術(shù)都是不一樣的。在這種情況下，有能力去給用戶提供有競爭力的價格，這是企業(yè)實力的綜合體現(xiàn)。

　　朱凌：極氪不想打價格戰(zhàn)，但從來不怕打價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)打起來，我們頂多是忍一忍，別人是在流血。

　　問：看到極氪毛利率是12.3%，是不是意味著以后毛利率還會有更高增長？

　　安聰慧：可以說充滿期待，因為我們的基礎(chǔ)、整體實力開始爆發(fā)、開始體現(xiàn)了。整個浩瀚家族規(guī)?；男?yīng)開始得到體現(xiàn)了。今天這個定價，我是非常有底氣和基礎(chǔ)的。隨著未來更多浩瀚家族平臺的應(yīng)用，加上技術(shù)不斷領(lǐng)先，整個規(guī)模化效應(yīng)的體現(xiàn)會更好、更強。

　　問：要大空間還要兼顧長續(xù)航、大電池，這個矛盾是怎么解決、怎么克服、怎么做到的？

　　朱凌：技術(shù)，架構(gòu)能力。沒有任何一個車可以在這樣的軸距空間里塞進100度的電池包，且保證這么大的得房率。

　　我們說極氪做車是專業(yè)的，因為做一個外殼、一個樣子加一個電機很簡單，但怎么把這些東西做在一起是需要技術(shù)，而不是光靠勇氣和決心就可以的。做轎車其實比SUV難度要大得多，因為相對有限的空間要兼顧更多東西，真的是考驗技術(shù)功底和技術(shù)積累。

　　極氪是在吉利造車30年基礎(chǔ)之上做電車。007真的沒有短板，在這個市場上如果你喜歡轎車，它可以說是唯一的選擇。

　　問：001FR的哪些技術(shù)用在了007上？

　　朱凌：我們內(nèi)部都是架構(gòu)平臺化，800V技術(shù)是通用的，電池、8295芯片、自動駕駛、衛(wèi)星以及底盤架構(gòu)等很多技術(shù)，當然價格不一樣，用的也不一樣，但座艙方面基本上是通用的。

　　FR相當于是我們的旗艦，很多技術(shù)都是全球首發(fā)，但還是要下放到普通的車上去，讓更多消費者去用。

　　問：全棧自研是從什么時候開始的，跟Mobileye的合作會繼續(xù)，還是會做一個切換呢？

　　朱凌：跟Mobileye合作是我們兩條路線之一，還是會繼續(xù)，尤其海外市場。全棧自研能力是在極氪公司成立第一天起，整個組織架構(gòu)就搭起來了。所以也是蟄伏了3年，出了第一款產(chǎn)品，極氪智駕“不鳴則已一鳴驚人”。這次一上市，NZP同步開通。

　　問：007會給001訂單帶來什么影響？

　　安聰慧：首先，產(chǎn)品規(guī)劃的時候，001和007就是兩個不同的細分市場?？赡苡幸稽c點重疊，但這不會影響001銷量。

　　問：怎么看待極氪007和極氪X之間的關(guān)系？

　　林金文：極氪X和007實際上不是同一個用戶群體，X有超過80%用戶都是家庭第二輛車居多；007是面向更大規(guī)模的首購用戶以及家庭用戶、年輕人出行的車。

　　朱凌：X在20萬這個價位，它的產(chǎn)品力是無人能比的，20萬價位買不到這樣的4座版，有零重力座椅、可前后滑移、有這種翻折功能等等，它更多是一種生活方式。007更多是一個很均衡的轎車產(chǎn)品，所以不矛盾。

　　007就是最主流的市場，X就是精品小車市場，同時海外會有大批量用戶，X在海外勢頭非常猛，國外經(jīng)銷商已經(jīng)出了很多車。

　　問：浩瀚架構(gòu)會有很多兄弟公司共用，之后怎么去應(yīng)對或怎么去規(guī)劃產(chǎn)品，避免出現(xiàn)這種競爭？

　　安聰慧：首先在整個大的控股集團，無論是下面合資的還是自有的品牌，我們都有清晰的規(guī)劃和定位。我們有品牌戰(zhàn)略委員會，實際上各個品牌之間，大家都能達成共識，不同的品牌有不同定位，面對不同的細分市場、不同的用戶需求。

　　實際上每個品牌之間價格段是不沖突的，或者說沖突性是非常小的。第二，浩瀚是一個基礎(chǔ)架構(gòu)，各品牌圍繞自己的定位、圍繞用戶、圍繞自己的細分市場來開發(fā)出各自的產(chǎn)品。

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