摘要： 　　來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞　　“千呼萬(wàn)喚”中，馬斯克的Cybertruck終于要來(lái)了！　　今日，馬斯克在X平臺(tái)上再次發(fā)文預(yù)熱，Cybertruck將于周四交付。對(duì)于Cybertruc...

　　來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞

　　“千呼萬(wàn)喚”中，馬斯克的Cybertruck終于要來(lái)了！

　　今日，馬斯克在X平臺(tái)上再次發(fā)文預(yù)熱，Cybertruck將于周四交付。對(duì)于Cybertruck的到來(lái)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，擁有讓市場(chǎng)“過(guò)目不忘”的外形既是賣(mài)點(diǎn)，也是它的致命弱點(diǎn)——外觀獨(dú)特，但生產(chǎn)難度極高。

　　這就不得不提特斯拉此次用到的特殊的材質(zhì)，Cybertruck車(chē)身用了超硬不銹鋼，硬度是普通鋼材的十倍，號(hào)稱(chēng)足以抵擋的攻擊。為此特斯拉特意研發(fā)了生產(chǎn)這種超硬不銹鋼的專(zhuān)利。有分析師指出，“這是一場(chǎng)生產(chǎn)噩夢(mèng)”。

　　媒體援引參與Cybertruck研發(fā)的人士稱(chēng)，這種不銹鋼在彎曲和操作方面具有挑戰(zhàn)性，很考驗(yàn)特斯拉將其準(zhǔn)確安裝且同時(shí)避免產(chǎn)生較大縫隙的能力，而后續(xù)維修或許也是一個(gè)大問(wèn)題，有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果車(chē)身真的出現(xiàn)凹陷，修復(fù)可能非常困難。

　　“復(fù)雜的制造工藝”與或許并不便宜的售價(jià)，特斯拉能說(shuō)服投資者為其“古怪”的外觀買(mǎi)單嗎？

　　Cybertruck的售價(jià)會(huì)是多少？

　　在如此復(fù)雜的工藝面前，Cybertruck的定價(jià)又會(huì)是多少？

　　有分析人士指出，Cybertruck的售價(jià)及其續(xù)航里程將決定這款車(chē)的命運(yùn)。Edmunds的主管Jessica Caldwell表示，Cybertruck需要一個(gè)非常有吸引力的價(jià)格（比福特F-150 Lightning的5萬(wàn)美元起價(jià)相似或更低）才能有機(jī)會(huì)吸引傳統(tǒng)皮卡買(mǎi)家：

特斯拉的第一個(gè)挑戰(zhàn)將是證明Cybertruck擁有正確的功能，然后說(shuō)服用戶(hù)忽略不和諧的設(shè)計(jì)。

　　特斯拉著名多頭，Wedbush Securities的資深分析師Dan Ives表示，預(yù)計(jì)特斯拉成本比最初目標(biāo)至少高出1萬(wàn)美元，其中單電機(jī)版價(jià)格在5萬(wàn)美元左右，雙電機(jī)和三電機(jī)的價(jià)格可能在6萬(wàn)至8萬(wàn)美元之間。

　　在2019年特斯拉發(fā)布Cybertruck時(shí)，單電機(jī)、雙電機(jī)和三電機(jī)配置的售價(jià)分別為39990 美元、49990 美元和69990美元，但價(jià)格已于2021年從上刪除。

　　Dan Ives表示，雖然Cybertruck不會(huì)成為特斯拉的主要銷(xiāo)售推動(dòng)力，但這款新車(chē)型的推出被視為對(duì)特斯拉整體增長(zhǎng)具有重要意義，并可能重新激發(fā)特斯拉的光環(huán)效應(yīng)。

　　那么這次特斯拉的交付數(shù)量會(huì)達(dá)到多少？

　　媒體援引特斯拉內(nèi)部人員透露，這次交付僅限10輛全新車(chē)輛，且這些車(chē)輛的車(chē)主都是特斯拉公司內(nèi)部的員工。

　　因此，預(yù)計(jì)訂購(gòu)了特斯拉Cybertruck 車(chē)主們還要再等上一段時(shí)間。

　　馬斯克也試圖降低外界對(duì)Cybertruck的預(yù)期。馬斯克此前表示，這是一款偉大的產(chǎn)品，但在財(cái)務(wù)上，這款產(chǎn)品需要一年到18個(gè)月的時(shí)間才能成為一個(gè)重要的正現(xiàn)金流貢獻(xiàn)者。他還表示，這款車(chē)涉及到的新技術(shù)會(huì)增加制造難度，“我們?cè)陂_(kāi)發(fā)Cybertruck方面好比是自掘墳?zāi)?。?/p>

　　Cybertruck在推出過(guò)程中已經(jīng)遇到了多次延期和成本大幅超出預(yù)算的困難。由于制造難度大，馬斯克此前曾警告，至少到2025年，Cybertruck的產(chǎn)能才能達(dá)到原的每年25萬(wàn)輛。

　　Cybertruck的性能

　　近日特斯拉中透露了關(guān)于Cybertruck的相關(guān)信息，更新了Cybertruck的3D模型，并詳細(xì)展示了車(chē)輛的各種細(xì)節(jié)。此外，特斯拉官方還公開(kāi)了“野獸模式”下的加速動(dòng)畫(huà)。

　　馬斯克曾表示，他對(duì)Cybertruck的“野獸模式” 有很高的期待，他希望該模式下的的Cybertruck能夠在3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-60英里/小時(shí)加速。

　　特斯拉聲稱(chēng)，單電機(jī)車(chē)型可以在6.5秒內(nèi)從零加速到60英里/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)110英里/小時(shí)；雙電機(jī)車(chē)型可以在4.5秒內(nèi)從零加速到60英里/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)120英里/小時(shí)；三電機(jī)車(chē)型可以在2.9秒內(nèi)從零加速到60英里/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)130英里/小時(shí)。

　　根據(jù)特斯拉此前已透露的消息，Cybertruck的牽引能力為11000磅，有效載荷為2500磅，性能方面，特斯拉Cybertruck將提供雙電機(jī)和三電機(jī)兩種動(dòng)力總成，整車(chē)的純電續(xù)航里程高達(dá)500英里（約為804公里）。

　　與此同時(shí)，Cybertruck將提供兩種不同尺寸的輪轂供用戶(hù)選擇，分別為 18 英寸和 20 英寸。這兩種輪轂設(shè)計(jì)獨(dú)特，其中一款較高且扁平，而另一款則較低。預(yù)計(jì)這兩種輪轂將在越野性能上展現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，用戶(hù)可以根據(jù)個(gè)人需求自由選擇適合自己的輪轂配置。

　　此外，Cybertruck還推出了一款專(zhuān)門(mén)為其設(shè)計(jì)的車(chē)頂帳篷，這個(gè)帳篷可以通過(guò)使用尾箱來(lái)進(jìn)行搭建。

　　對(duì)Cybertruck不銹鋼車(chē)身的質(zhì)疑

　　Cybertruck的材料主打的是安全，在2019年發(fā)布時(shí)，特斯拉高管用鉛球去砸Cybertruck的車(chē)窗玻璃就是為了證明材料的安全性能，但市場(chǎng)對(duì)Cybertruck的不銹鋼車(chē)身究竟是會(huì)吸引買(mǎi)家，還是會(huì)引發(fā)事故、導(dǎo)致維修頻率大幅上升有著不同的看法。

　　知情人士稱(chēng)，特斯拉之所以希望Cybertruck可以使用比其他汽車(chē)“更硬更厚”的金屬，部分原因是馬斯克希望Cybertruck能夠防彈。

　　分析師認(rèn)為，不銹鋼的延展性通常不如被用于制造車(chē)身的鋁相，且價(jià)格也更貴，也更重。另外，人們對(duì)Cybertruck的不銹鋼車(chē)身是會(huì)吸引買(mǎi)家，還是會(huì)引發(fā)事故、導(dǎo)致維修有著不同的看法。

　　媒體援引知情人士消息，用于的不銹鋼已被證明難以彎曲和操作，硬度太大，很難壓平。這種金屬以類(lèi)似巨大卷筒衛(wèi)生紙的線(xiàn)圈形式生產(chǎn)，即使解開(kāi)，也容易回彈成其先前的彎曲形狀：

雖然Cybertruck的外部面板無(wú)需噴漆，但特斯拉對(duì)其進(jìn)行表面處理，以使其外觀更加均勻。類(lèi)似于珠寶表面被磨砂和拋光的操作。

　　而“不銹鋼”實(shí)際操作中的困難也是特斯拉在三年多來(lái)一直在努力克服的最重要的一道障礙?？紤]到Cybertruck裸金屬的顏色，如何確保顏色的一致性也成為開(kāi)發(fā)過(guò)程的重點(diǎn)，媒體分析認(rèn)為，化學(xué)和加工技術(shù)等變量都會(huì)影響不銹鋼的外觀。

　　一旦Cybertruck上市，除了材料問(wèn)題，可能還會(huì)出現(xiàn)其他更大的挑戰(zhàn)。不銹鋼的硬度和厚度可能使其更耐擦傷和劃痕，但曾在金屬行業(yè)工作的人表示，如果車(chē)身真的出現(xiàn)凹陷，修復(fù)可能非常困難。