摘要： 　　中國基金報記者 文夕　　新能源汽車11月成績單在12月1日集體放榜?！　〗?jīng)歷“金九銀十”的高光后，包括比亞迪、埃安、理想在內(nèi)的多家新能源車企盡顯疲軟之勢，理應(yīng)在年底沖擊年度...

　　中國基金報記者 文夕

　　新能源汽車11月成績單在12月1日集體放榜。

　　經(jīng)歷“金九銀十”的高光后，包括比亞迪、埃安、理想在內(nèi)的多家新能源車企盡顯疲軟之勢，理應(yīng)在年底沖擊年度目標(biāo)之時，這些車企卻集體止步不前，銷量環(huán)比月上月基本持平。

　　不過，在一眾新能源車企中，唯一的亮點便是華為智選車品牌AITO問界．繼“銀十”銷量爆發(fā)后，AITO問界顯得后勁十足，同環(huán)比皆大幅提升。

　　面對今年最后一個月，新能源車企也不約而同釋放大招。就在1日當(dāng)日，已經(jīng)有包括比亞迪、長安汽車、智己、零跑等多家車企官宣促銷政策。為了最后時刻沖擊年度銷售目標(biāo)，車企年內(nèi)最后一月的“廝殺”將會異常慘烈。

　　第一梯隊止步不前

　　根據(jù)比亞迪披露的數(shù)據(jù)，其11月新能源汽車銷量為30.19萬輛，雖然同比提升31%，但相比于10月份，比亞迪環(huán)比僅微幅提升0.27%，似乎已經(jīng)陷入瓶頸。

　　從前11個月來看，比亞迪累計銷量已經(jīng)達(dá)到268.34萬輛，已完成300萬輛年度目標(biāo)的89%。也就是說，最后一個月，比亞迪需要沖擊31.66萬輛的銷量，方能達(dá)成全年300萬輛的目標(biāo)。

　　需要提及的是，比亞迪旗下兩個全新品牌方程豹和仰望也在11月迎來了交付，其中仰望品牌交付408輛，方程豹品牌交付626輛。

　　在海外市場，比亞迪已經(jīng)連續(xù)兩個月維持在銷量3萬以上，其11月海外出口3.06萬輛，較上月的3.05萬輛小幅提升。截至11月底，比亞迪海外市場銷量已經(jīng)達(dá)到20.67萬輛。

　　在比亞迪身后，埃安銷量也止步不前。其11月實現(xiàn)銷量為4.16萬輛，雖然同比上漲45%，但相較于10月份的4.15萬輛，環(huán)比基本持平。

　　實際上，埃安陷入瓶頸并非本月才出現(xiàn)，埃安銷量從今年5月開始便顯得后勁不足。至今半年時間內(nèi)，其銷量均徘徊于4萬-5萬輛之間，而且在10月曾一度環(huán)比下滑近20%。

　　此前廣汽方面將原因歸咎于產(chǎn)能瓶頸問題。但在市場看來，過于依賴對網(wǎng)約車的供應(yīng)是其銷量止步不前的主要原因。前11月，埃安累計銷量為43.41萬輛，按照年初定下的50萬輛銷售目標(biāo)，完成的概率已經(jīng)微乎其微。

　　此前在新勢力陣營遙遙領(lǐng)先的理想交付量也陷入停滯。11月，理想共計交付新車4.1萬輛，同比增長172.9%。但相比上月4.04萬輛，增長并不明顯，環(huán)比增幅僅為1.47%。

　　而且，理想未能實現(xiàn)此前其制定的11月挑戰(zhàn)交付4.5萬輛新車的目標(biāo)。截至11月底，理想已經(jīng)累計交付32.57萬輛，提前達(dá)成2023年30萬輛目標(biāo)?！半S著市場需求的增加，我們將繼續(xù)挑戰(zhàn)12月交付5萬輛新車的目標(biāo)，”理想汽車董事長兼CEO李想稱。

　　第二梯隊集體疲軟

　　除了第一梯隊外，第二梯隊11月銷量同樣疲軟。其中，小鵬汽車11月共交付新車20041輛，雖然同比增長245%，但畢竟在去年同期，小鵬正處于低谷，當(dāng)時交付量基數(shù)較低。相較于10月，小鵬11月環(huán)比交付量僅微幅增長0.19%。

　　緊隨其后的是零跑汽車，這家新勢力車企11月共交付1.85萬輛，同比增長130%，創(chuàng)歷史新高。但實際上，相較于10月份，其11月交付量也僅增長1.68%。

　　隨著銷量規(guī)模提升，以及定位較高的C系列車型開始成為主銷產(chǎn)品，零跑汽車的單車平均售價得以提高，直接改善了零跑的盈利能力。2023年第三季度，零跑實現(xiàn)營收56.56億元，同比增長31.9%，其單季度毛利率首度轉(zhuǎn)正為1.2%。

　　而近期市場流言頗多的蔚來交付量也仍然徘徊在1.6萬輛左右。其11月共交付1.59萬輛，同比增長12.6%，但相比10月1.6萬輛環(huán)比下降0.7%。今年1-11月，蔚來累計交付新車14.2萬輛，同比增長33.1%。

　　蔚來汽車董事長李斌此前表示，蔚來正在銷售的ET5、ET5T、ES6以及9月上市的EC6等四款車型的銷量有望達(dá)到1.5-2萬輛，加上其他車型的銷量提升，蔚來對每月銷量穩(wěn)定在2萬輛以上充滿信心。目前來看，蔚來要想達(dá)成25萬輛的年度銷售目標(biāo)基本無望。

　　此外，極氪在11月交付汽車共1.31萬輛，同比增加約19%，環(huán)比上月基本持平。而哪吒汽車則仍舊萎靡，其11月全系交付1.25萬輛，同比下滑17.02%，哪吒汽車也是唯一一家出現(xiàn)同比下滑的新勢力車企。

　　這家在2022年被視為黑馬新勢力車企，自去年12月開始交付量逐漸放緩，主因在于哪吒U與哪吒V在分別進(jìn)行更新?lián)Q代后但銷量并不佳，交付量自今年8月開始已連續(xù)四個月墊底。

　　而哪吒汽車寄希望于海外市場提升銷量。11月29日，哪吒汽車宣布與印度尼西亞電動汽車制造商PT Handal Indonesia Motor（HIM）簽署合作協(xié)議，旗下產(chǎn)品將于2024年第二季度開始以KD形式在印尼生產(chǎn)；11月30日，再次宣布位于泰國的首家海外工廠泰國生態(tài)智慧工廠正式投產(chǎn)，將在明年一季度開啟大規(guī)模生產(chǎn)。?? ?

　　問界、嵐圖持續(xù)高光

　　在一眾新能源車企中，最為亮眼的即為華為智選車品牌AITO問界。11月，AITO問界共交付新車約1.88萬輛。其中問界新M7交付新車1.52萬輛，連續(xù)兩個月交付破萬，累計交付超2.7萬輛。

　　“為盡快將新車交付到用戶手中，問界一直在提升交付能力，預(yù)計12月可交付新車2.3萬輛，2024年起單月交付能力預(yù)計將達(dá)到3萬輛?！比A為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示。

　　值得注意的是，問界新M7上市兩個半月大定數(shù)量累計突破10萬輛，可以預(yù)見，接下來數(shù)月，AITO問界的交付仍將保持高位。而且，在12月底，被喻為“科技車皇”的問界M9也將正式上市。據(jù)了解，截至目前，問界M9的預(yù)訂量已超過3.3萬輛。

　　除了AITO問界之外，東風(fēng)旗下的嵐圖也持續(xù)保持增長。11月，嵐圖共計交付7006輛，同比增長365%，環(huán)比也增長15.48%。1-11月嵐圖累計銷量為4.05萬輛，較同期增長129%。近期，嵐圖喊出了“12月沖擊1萬輛的月銷量”的口號，而其全年銷量也將爭取突破5萬輛。

　　最后一月 車企放手一搏

　　實際上，從乘聯(lián)會數(shù)據(jù)也不難發(fā)現(xiàn)，11月新能源汽車銷售數(shù)據(jù)呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。該機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，11月1-26日，新能源車市場零售56.3萬輛，雖然同比去年同期增長33%，但較上月同期卻下降7%。而全國乘用車廠商新能源批發(fā)67.9萬輛，同比去年同期增長42%，較上月同期增長0%。?? ?

　　為了抓住本年度最后時刻，新能源車企也不約而同選擇放手一搏。在12月1日，包括比亞迪、長安汽車、智己、零跑等車企同日宣布促銷政策。

　　其中比亞迪官宣，王朝網(wǎng)推出燃油轉(zhuǎn)訂基金活動，涉及秦、漢、唐、宋、元等車型。其中，漢EV冠軍版、漢DM-i冠軍版，最高可享2萬元燃油轉(zhuǎn)訂基金。比亞迪的解釋仍舊是，此舉旨在全面普及DM-i混動技術(shù)，全面加速“油轉(zhuǎn)電”進(jìn)程。

　　實際上，就在11月內(nèi)，比亞迪兩度釋放促銷政策。在11月底，比亞迪對旗下秦、漢、唐、宋等多款車型推出了5000-10000元不等的現(xiàn)金優(yōu)惠，其中秦PLUS DM-i起售價更是下探至8.98萬元。

　　在11月初，比亞迪宣布11月內(nèi)開展限時訂金抵購車款活動，車型涵蓋護(hù)衛(wèi)艦07、海豚、海豹冠軍版、宋PLUS冠軍版和驅(qū)逐艦05冠軍版等熱銷車型。

　　而在12月1日，長安汽車也推出促銷活動，按照其限時12月內(nèi)，旗下五大熱門車系現(xiàn)金至高直降30000元，其中長安UNI-V現(xiàn)金最高直降15000元。

　　“12月是年末沖刺階段，車市有望持續(xù)走強(qiáng)。車企及經(jīng)銷商全力沖刺銷售目標(biāo)，加大促銷力度、加快銷售節(jié)奏，以促進(jìn)銷量提升。多數(shù)經(jīng)銷商預(yù)計12月市場需求及銷量與11月相比有所上升。”汽車流通協(xié)會方面表示。

　　另外，乘聯(lián)會秘書長崔東樹也認(rèn)為，各地鼓勵汽車消費(fèi)的政策較為直接、針對性較強(qiáng)，通過發(fā)放消費(fèi)券或給予置換補(bǔ)貼等，使更多的消費(fèi)意愿得到釋放，短期內(nèi)可以大幅拉動銷量，有助于全年汽車產(chǎn)銷沖擊新高點。