摘要： 本文目錄一覽：1、我想知道碳纖維是怎樣制作出來?2、碳纖維如何制作模型外殼?...

本文目錄一覽：

• 1、我想知道碳纖維是怎樣制作出來?
• 2、碳纖維如何制作模型外殼?
• 3、如何用碳纖維制造車殼

我想知道碳纖維是怎樣制作出來?

另一種制造碳纖維的方法是氣相生長(zhǎng)法。將甲烷與氫的混合氣體在催化劑的存在下，于1000℃高溫下反應(yīng)，可制得不連續(xù)的短切碳纖維，最大長(zhǎng)度可達(dá)50cm。

碳纖維的制造方法：碳纖維可分別用聚丙烯腈纖維、瀝青纖維、粘膠絲或酚醛纖維經(jīng)碳化制得；按狀態(tài)分為長(zhǎng)絲、短纖維和短切纖維；按力學(xué)性能分為通用型和高性能型。通用型碳纖維強(qiáng)度為1000兆帕（MPa）、模量為100GPa左右。

以黏膠絲為原料制碳纖維碳化得率只有不到一半，這種碳纖維堿金屬含量低，特別適宜作燒蝕材料。以瀝青纖維為原料時(shí)，碳化得率高達(dá)百分之八十以上，成本最低，是正在發(fā)展的品種。

成型： 使用真空吸塑或壓縮成型等方法，將碳纖維制作成所需形狀，如零件、板材等。貼合： 可將碳纖維復(fù)合材料貼合在其他材料上，如玻璃纖維、塑料等，以增強(qiáng)其性能。

碳纖維板的制作工藝：切 片 原木經(jīng)運(yùn)輸機(jī)進(jìn)倉，經(jīng)切片機(jī)切片后進(jìn)入木片庫，通過振動(dòng)篩進(jìn)行篩選，將均勻的木片篩選出來，再進(jìn)入“水洗”工藝。

上油、烘干收絲等工序。 碳化過程主要包括放絲、預(yù)氧化、低溫碳化、高溫碳化、表面處理、上漿烘干、收絲卷繞等工序。 PAN基碳纖維的制備聚丙烯腈碳纖維是以聚丙烯腈纖維為原料制成的碳纖維，主要作復(fù)合材料用增強(qiáng)體。

碳纖維如何制作模型外殼?

開模具（表面光潔度鏡面標(biāo)準(zhǔn)）；涂脫模劑；刷樹脂、鋪碳纖維布、固化；起模；加工、打磨、拋光。

第首先第一步進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量，包括身高、體重、手腳長(zhǎng)度、車把距離、肩寬，測(cè)量跨下長(zhǎng)度，調(diào)整坐墊，甚至要量鞋的尺寸來決定踏板的位置。

實(shí)現(xiàn)原絲高純化、高強(qiáng)化、致密化以及表面光潔無暇是制備高性能碳纖維的首要任務(wù)。碳纖維系統(tǒng)工程需從原絲的聚合單體開始。原絲質(zhì)量既決定了碳纖維的性質(zhì)，又制約其生產(chǎn)成本。PAN原絲是制造高性能碳纖維的首要必備條件。

目前無人機(jī)外殼一般用工程塑料制造，但逐漸被碳纖維復(fù)合材料替代。碳纖維復(fù)合材料重量輕、比剛度高、強(qiáng)度高，可以在一個(gè)系統(tǒng)中制成各種形狀和結(jié)構(gòu)。

電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機(jī)動(dòng)船、工業(yè)機(jī)器人、汽車板簧和驅(qū)動(dòng)軸等。

除了上述提到的主要原材料，航模制作中還可能使用其他材料，如碳纖維復(fù)合材料、發(fā)泡材料等。碳纖維具有輕巧和很高的強(qiáng)度，常用于制作高性能和競(jìng)技級(jí)別的航模。

如何用碳纖維制造車殼

用工藝，比如手糊，抽真空，真空罐。碳纖維（carbon fiber，簡(jiǎn)稱CF），是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。

一般使用模壓、真空導(dǎo)入、熱壓罐等工藝制作完成。碳纖維給汽車制造帶來的突出優(yōu)勢(shì) 輕量化 碳纖維應(yīng)用于汽車后，給汽車制造帶來最明顯的好處就是汽車輕量化，最直接影響的就是節(jié)能、加速、制動(dòng)性能的提升。

開模具（表面光潔度鏡面標(biāo)準(zhǔn)）；涂脫模劑；刷樹脂、鋪碳纖維布、固化；起模；加工、打磨、拋光。