摘要： 本文目錄一覽：1、我想自己制造一款電動車的外殼,需要哪些程序...???但是那些模具別的廠......

本文目錄一覽：

• 1、我想自己制造一款電動車的外殼,需要哪些程序...???但是那些模具別的廠...
• 2、整車車殼是什么意思啊
• 3、汽車發(fā)動機(jī)外殼制造企業(yè)
• 4、汽車車身金屬外殼是用什么壓力加工方法制造而成?
• 5、500分求汽車制造詳細(xì)步驟過程
• 6、豐田普拉多(霸道)車殼是什么材料做的?安全系數(shù)高嗎?

我想自己制造一款電動車的外殼,需要哪些程序...???但是那些模具別的廠...

1、辦理電動車生產(chǎn)廠必須要獲得“國家生產(chǎn)許可證”，也就是需要和生產(chǎn)廠家取得聯(lián)系，并簽訂合同。同時(shí)，生產(chǎn)廠家需提供合格證。

2、首先選好對應(yīng)款式鞋模的制造模具。上下合模，將配比好的膠底熔化后注入到鞋底模具內(nèi)。冷卻定型，完成制作，取塑完成的模具。等冷卻后取下模具外蓋。用溶液噴槍對準(zhǔn)模具縫隙處，沿著軌跡扣動扳手。

3、因?yàn)楦咚俣刃枰吖β矢咚匐姍C(jī)，通過I=p/u，高電壓電池組，同樣電機(jī)功率，供電電流能夠降低，減少電池發(fā)熱，線路損耗。

4、目前主流的車企只有少部分汽車零件是自己制造的，主要是車身零部件選擇自己制造，像大梁、側(cè)圍、頂蓋、地板等這些大型的鈑金件。主要原因是這些鈑金件制造難度較大，對整車性能、質(zhì)量、外觀影響較大。

整車車殼是什么意思啊

1、車殼：也稱為“車身殼體”，是指汽車的外殼或外罩，包括整個(gè)底盤和上層結(jié)構(gòu)。所以車身總成（車殼）是指整個(gè)汽車的外部結(jié)構(gòu)，包括車廂、車門、行李廂等組成部分。

2、電動車車殼。是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。

3、尚未進(jìn)行車身涂裝和裝配車內(nèi)部件的車輛。裸車殼是指車輛生產(chǎn)過程中的一個(gè)階段，車輛的底盤和車架組裝完成，沒有進(jìn)行車身涂裝和內(nèi)部部件的裝配，車輛沒有外部顏色和內(nèi)飾，只是一個(gè)基本的車身骨架，以便后續(xù)的涂裝和裝配工作。

4、未進(jìn)行涂裝和內(nèi)部部件裝配的階段的車輛。在這個(gè)階段車輛的底盤和車架已經(jīng)組裝完成，但車輛沒有外部顏色和內(nèi)飾，只是一個(gè)基本的車身骨架，稱為裸車外殼，這方便后續(xù)進(jìn)行涂裝和裝配工作。

汽車發(fā)動機(jī)外殼制造企業(yè)

1、德國戴姆勒公司（Daimler AG）：主要生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳車型的發(fā)動機(jī)組，是世界上最有名的發(fā)動機(jī)制造商之一。 美國福特公司（Ford）：福特生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)組廣泛應(yīng)用于福特汽車及其他品牌汽車，具有較高的質(zhì)量和性能。

2、有的汽車廠有專門的發(fā)動機(jī)廠，有的汽車廠的發(fā)動機(jī)靠進(jìn)口得到，發(fā)動機(jī)不管是鋁的還是鐵的，都是鑄造的。

3、廣西玉柴機(jī)械股份有限公司：玉柴集團(tuán)汽車主要業(yè)務(wù)為汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)，除了發(fā)動機(jī)之外還有機(jī)車，船舶，工程機(jī)械等等。在柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，玉柴有很高的國產(chǎn)化率。

汽車車身金屬外殼是用什么壓力加工方法制造而成?

1、沖壓工藝。車上的薄板制件用沖壓工藝進(jìn)行加工成形。沖壓工藝通過沖擊、拉伸和彎曲等操作，利用沖床和模具對金屬薄板施加壓力，使其成形。沖壓工藝有高效、精確和重復(fù)性好的特點(diǎn)，適用于大批量生產(chǎn)薄板制件。

2、是沖壓，焊裝，涂裝，總裝。\x0d\x0a沖壓是靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。

3、鈑金工的對象是用金屬鈑材或各種型材通過鈑金加工工藝加工成不同形狀的金屬構(gòu)件。汽車鈑金構(gòu)件在汽車制造和汽車修理中的運(yùn)用是非常普遍的。

4、用傳統(tǒng)方法，制成汽車車身需要將超過一百個(gè)單獨(dú)沖壓的金屬部件焊接在一起。但是，用一體化壓鑄，可以減少零部件數(shù)量和焊接點(diǎn)。豐田表示，預(yù)計(jì)使用鋁壓鑄造將減少數(shù)十個(gè)鈑金部件，并減少浪費(fèi)。

500分求汽車制造詳細(xì)步驟過程

沖壓是所有工序的第一步，這是汽車制造中非常重要的步驟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車上有60%～70%的零件是用沖壓工藝生產(chǎn)出來的。因此，沖壓技術(shù)對汽車的產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本都有重要的影響。

設(shè)計(jì)、原材料購、零部件制造、總裝、質(zhì)量檢驗(yàn)、運(yùn)輸和交付，每個(gè)步驟都是汽車制造的重要環(huán)節(jié)。只有經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和嚴(yán)格質(zhì)量控制的汽車，才能滿足消費(fèi)者的需求和期望。

四大工序的第一步是沖壓，即遵循設(shè)計(jì)要求，用模具對鈑金零件進(jìn)行沖壓，制成不同弧度、尺寸、大小的零件。大部分情況下，汽車車身70%以上的零件基本上都是沖壓的。焊接：自動化率可達(dá)80%以上。

每一個(gè)工序大多都是先經(jīng)過沖壓成形，然后再經(jīng)過沖孔、切邊、翻邊等等工序，最后才會成為所需要的工件。焊接工藝：在汽車車身制造中應(yīng)用最廣的是點(diǎn)焊。

汽車的生產(chǎn)流程，大致分五個(gè)部分，沖壓→焊接→涂裝→總裝→PDI(售前檢查)。汽車的生產(chǎn)流程是很復(fù)雜的龐大的工業(yè)化生產(chǎn)，但要簡單點(diǎn)概括的說就是：沖壓--焊裝--涂裝--總裝。

豐田普拉多(霸道)車殼是什么材料做的?安全系數(shù)高嗎?

普拉多車身由高強(qiáng)度鋼制成。普拉多用非承載式車身，用前雙叉臂獨(dú)立懸架和后四連桿整體橋式懸架。普拉多越野車的先進(jìn)發(fā)動機(jī)提供了強(qiáng)大的輸出功率和扭矩，加上高度堅(jiān)固的車架和增強(qiáng)的懸架系統(tǒng)，越野能力和通過能力相當(dāng)可觀。

不是的，豐田霸道外殼由金屬鐵皮、塑料等組成的。

所以就會感覺豐田車不安全。其實(shí)這樣看法是片面的。因?yàn)檎嬲?汽車 安全與車漆車皮薄沒有直接關(guān)系。注意取決于車輛的防撞鋼梁設(shè)計(jì)、發(fā)動機(jī)吸能以及安全氣囊等等。而在這方面，豐田 汽車 做得還是非常到位的。