車殼是如何制造的講解-車殼是什么意思

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摘要： 本文目錄一覽：1、汽車的外殼為什么不是鐵做的,而是用鋼做的呢?2、...

本文目錄一覽：

1、汽車的外殼為什么不是鐵做的,而是用鋼做的呢?
2、汽車外殼是什么材料
3、車的外殼一般是什么材質(zhì)的?
4、汽車生產(chǎn)工藝流程
5、如何用碳纖維制造車殼
6、車外殼是怎樣制作的

汽車的外殼為什么不是鐵做的,而是用鋼做的呢?

1、原因一：這成本實(shí)在是太特么貴了，這個(gè)不僅僅是材料本身的成本更高，還有門檻更高的制造工藝帶來的成本。所以能用全鋁車身的車型，或許到不了超跑的程度，但也是談不上什么“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”了。

2、減重，相對(duì)來說，越薄的鋼材重量越輕。吸能，薄的鋼材在受到撞擊后更加容易變形。這個(gè)變形的過程就會(huì)吸收一部分撞擊能量?？伤苄詮?qiáng)，薄的鋼材相對(duì)厚的鋼材來說，沖壓成型相對(duì)方便。

3、不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪高檔車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結(jié)構(gòu)，整個(gè)車身以木材料為主。

4、鋼鐵容易生銹，價(jià)格便宜，而且重會(huì)加重油耗，太陽曬著能把肉烤熟，在車內(nèi)更熱，發(fā)動(dòng)機(jī)也熱。

5、加上不銹鋼，這兩種金屬價(jià)格比鋼板和塑料貴很多，這兩種金屬雖然不生銹，但是汽車需要做各種顏色的，利用烤漆保護(hù)汽車外殼，用鋼板，和塑料，就可以滿足汽車使用要求了，而且成本低，比鋁合金和不銹鋼生產(chǎn)成本低很多。

6、大多數(shù)汽車外殼（車門、葉子板、引擎蓋、后蓋等）是由厚度為0.8毫米左右的鋼板制造的；部分高檔汽車使用的是鋁合金材料；前后杠現(xiàn)在也成為汽車外殼的一部分，他們的材料是塑料。

汽車外殼是什么材料

1、【太平洋汽車網(wǎng)】汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，比如鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等，部分車型是用鋁合金材料。汽車生產(chǎn)中使用的最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能。

2、汽車車身外殼一般是：由金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等造成，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同；大部分是鋼板，奧迪高擋車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。

3、汽車車身外殼一般是由金屬材料、鋼板、碳纖維、鋁、增強(qiáng)塑料等制成。1912年，愛德華巴特首次制造了全金屬車身。1925年，文森佐藍(lán)旗亞發(fā)明了承載式車身。車體由鋼板沖壓而成的金屬結(jié)構(gòu)和大蓋組成。

車的外殼一般是什么材質(zhì)的?

鍍鋅薄鋼板從20世紀(jì)70年代開始轎車車身鋼板用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。普通低碳鋼板在現(xiàn)代，汽車生產(chǎn)中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。

汽車車身外殼一般是：由金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等造成，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同；大部分是鋼板，奧迪高擋車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。

汽車車身外殼一般是由金屬材料、鋼板、碳纖維、鋁、增強(qiáng)塑料等制成。1912年，愛德華巴特首次制造了全金屬車身。1925年，文森佐藍(lán)旗亞發(fā)明了承載式車身。車體由鋼板沖壓而成的金屬結(jié)構(gòu)和大蓋組成。

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，比如鋼板等，部分車型是用鋁合金的。

汽車生產(chǎn)工藝流程

沖壓工藝。生產(chǎn)出各種車身沖壓零部件，首先要把整卷鋼板開卷后裁剪成大小不等的幾塊，分類整理，以便有各自不同的用處。大小不等的鋼材，要經(jīng)過一道切邊工序。然后分配到各個(gè)沖壓機(jī)上，進(jìn)行下一步工序。

Hightopo數(shù)字孿生汽車生產(chǎn)線，將沖壓-焊接-涂裝-總裝等生產(chǎn)工藝流程運(yùn)用二維組態(tài)和三維組態(tài)效果，還原動(dòng)畫場(chǎng)景并整合至大屏中。使汽車生產(chǎn)全過程在線、透明、可視、可控、可追溯。

涂裝工藝過程比較復(fù)雜，技術(shù)要求比較高。主要有以下工序：漆前預(yù)處理和底漆、噴漆工藝、烘干工藝等，整個(gè)過程需要大量的化學(xué)試劑處理和精細(xì)的工藝參數(shù)控制，對(duì)油漆材料以及各項(xiàng)加工設(shè)備的要求較高。

總裝是將各個(gè)零部件組裝成完整的汽車的過程。這個(gè)過程需要嚴(yán)格的組裝工藝和流程控制，以確保每個(gè)零部件的正確安裝和汽車整體的質(zhì)量?？傃b過程中還包括對(duì)汽車的電氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行調(diào)試和測(cè)試。

汽車生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)介是什么？沖壓：車身70%以上零件的生產(chǎn)。四大工序的第一步是沖壓，即根據(jù)設(shè)計(jì)要求，用模具沖壓鈑金零件，制成不同弧度、尺寸和大小的零件。大部分情況下，車身70%以上的零件都是沖壓的。

汽車的生產(chǎn)流程，大致分五個(gè)部分，沖壓→焊接→涂裝→總裝→PDI(售前檢查)。汽車的生產(chǎn)流程是很復(fù)雜的龐大的工業(yè)化生產(chǎn)，但要簡(jiǎn)單點(diǎn)概括的說就是：沖壓--焊裝--涂裝--總裝。