摘要： 本文目錄一覽：1、如何制作碳纖維汽車引擎蓋1模具制作2、...

本文目錄一覽：

• 1、如何制作碳纖維汽車引擎蓋1模具制作
• 2、做一個(gè)摩托車外殼部件用碳纖維布,但不知道碳纖維布要用到什么粘合劑,可...
• 3、碳纖維汽車蓋怎么樣制作,需要什么樣的材料,
• 4、跑車上的碳纖維材料是怎么制作的?比如說制作過程。怎樣才能將碳纖維變...

如何制作碳纖維汽車引擎蓋1模具制作

1、設(shè)備要求：設(shè)備高度2．6m，寬度1．5m，功率90千瓦，碳化溫度900℃，真空度0.084MPa。

2、從這種制作工藝上我們可以發(fā)現(xiàn)，這樣制作的碳纖維部件的強(qiáng)度其實(shí)是由玻璃鋼樹脂纖維決定的，因此第一代的碳纖維產(chǎn)品強(qiáng)度并不十分理想。

3、第一步：拆 把需要包覆的物品從車上或者其他結(jié)構(gòu)上拆下來，然后在需要粘貼的表面上用200-400目的砂紙打磨粗糙且上面無附著物，方可進(jìn)行下一步（注意在無水漬的情況下刷膠或貼布）。

做一個(gè)摩托車外殼部件用碳纖維布,但不知道碳纖維布要用到什么粘合劑,可...

面膠：又稱浸漬膠，顧名思義，是把碳纖維布浸泡起來的膠。是整個(gè)系統(tǒng)中最重要的環(huán)節(jié)。

碳纖維布加固要用建筑加固專用的碳纖維膠，不僅碳纖維膠的耐性和耐火性的要打質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，纖維復(fù)合材的有效錨固問題也要達(dá)標(biāo)。

在粘合劑涂敷之后，應(yīng)用碳纖維布。通常情況下，大型碳纖維布應(yīng)該從底部開始向上滾動(dòng)，一點(diǎn)點(diǎn)地覆蓋表面，直到所有需要加固的表面被覆蓋完畢。使用保護(hù)膜幫助壓實(shí)碳纖維布，并確保其牢固粘合于表面上。

從紙般柔軟到鋼鐵般強(qiáng)硬的質(zhì)變過程，通過在模具中按纖維方向交錯(cuò)疊放碳纖維布，利用環(huán)氧樹脂粘接劑將多層切割好的碳纖維布逐層站在一起，這一過程需要用5到10層甚至更多層薄如蟬翼的碳纖維布，粘合成加厚版碳纖維布。

手糊碳纖布稱為第一代的碳纖部件的制作方式，它是在玻璃鋼樹脂纖維（FRP）上人手貼上碳纖維布，再進(jìn)行自然風(fēng)干。

碳纖維汽車蓋怎么樣制作,需要什么樣的材料,

量取各種尺寸，用一種定型膠水切削制作模型，保證表面光滑，倒模，制作模具，在模具中鋪碳纖維布并涂抹樹脂，最后在密封袋中灌入一些樹脂，吸走空氣并使之真空，在適宜溫度下等樹脂干掉。

汽車引擎蓋用碳纖維加工在中國已有一兩家。設(shè)備：可用大型油溫壓模機(jī)，哪家設(shè)備最好這就不好說了。

高科技材料的愛好者可以通過BMW M Performance Parts賺錢 ?？梢娞祭w維的定制選項(xiàng)范圍非常廣泛-從引擎蓋到內(nèi)部和外部的設(shè)計(jì)元素再到擴(kuò)散器-寶馬提供了多種碳用途，可以滿足客戶的內(nèi)心需求。

模具制作：一般貼纖維部件使用原車件作為初始模具，如果全部使用碳纖維或者異形件，需要購買專門的生產(chǎn)模具。

碳纖維制品，就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。

碳纖維的原材料是什么提取的？碳纖維主要是腈綸和粘膠纖維做原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成。碳纖維由碳元素組成的一種特種纖維。

跑車上的碳纖維材料是怎么制作的?比如說制作過程。怎樣才能將碳纖維變...

模塊化、集成化。這樣碳纖維車身及金屬平臺(tái)的混合車身結(jié)構(gòu)對(duì)于傳統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)而言，可以做到模塊化、集成化，大大減少零件種類，減少工裝投入，縮短開發(fā)周期。

模壓法。這種方法是將早已預(yù)浸樹脂的的碳纖維材料放入金屬模具中，加壓后使多余的膠液溢出來，然后高溫固化成型，脫膜后成品就出來了，這種方法最適合用來制作汽車零件。2手糊壓層法。

碳大部分是手工制造的。什么是碳纖維？當(dāng)我們談?wù)撈囍圃熘械奶祭w維時(shí)，主要是指碳纖維增強(qiáng)聚合物（CFRP）。這是復(fù)合材料的一個(gè)示例，該復(fù)合材料旨在結(jié)合組成其的各個(gè)組件的積極特性。

手糊碳纖布稱為第一代的碳纖部件的制作方式，它是在玻璃鋼樹脂纖維（FRP）上人手貼上碳纖維布，再進(jìn)行自然風(fēng)干。

碳纖維材料是用碳布一層層包裹，每層之間有粘膠，先在200－300℃的空氣中進(jìn)行預(yù)氧化，然后在惰性氣體保護(hù)下用1000℃左右的高溫完成碳化，最后加熱到1500－3000℃成碳纖維。