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本文目錄一覽：

• 1、W試駕丨新帕拉丁:不必比較,“我們”本不一個賽道
• 2、十年后重出江湖,全新日產(chǎn)帕拉丁能否再創(chuàng)輝煌
• 3、試駕全新一代帕拉丁,變化不少,越野“老炮兒”依舊硬核!

W試駕丨新帕拉丁:不必比較,“我們”本不一個賽道

恰好，廠商指導(dǎo)價(jià)198萬元起的新款鄭州日產(chǎn)帕拉丁，就讓不少文藝青年們圓了夢。而逮著機(jī)會開著新帕拉丁來了次長途穿越的我們，更對這款寶藏車型印象深刻。新帕拉丁的優(yōu)點(diǎn)很明顯，就是底子好。

至于越野性能，新帕拉丁接近角32°、離去角27°、縱向通過角26°和最小離地間隙215mm，以及非承載式越野車底盤加上專業(yè)硬派越野分時四驅(qū)系統(tǒng)，光看這些就不難看出新帕拉丁是個實(shí)打?qū)嵉挠才稍揭叭軕?zhàn)士。

如今的帕拉丁適應(yīng)時代改變，粗狂的外表下增加了更多舒適科技配置，換裝全新的0T發(fā)動機(jī)可以有更低的油耗表現(xiàn)，讓之前和城市無關(guān)變得有關(guān)。

十年后重出江湖,全新日產(chǎn)帕拉丁能否再創(chuàng)輝煌

十年前，帕拉丁確實(shí)輝煌，可從大眾視線中消失十年后再次出現(xiàn)，新帕拉丁能否跟上當(dāng)下迅速的市場和產(chǎn)品節(jié)奏？這還得從縱向和橫向兩個角度來看。

可以毫不夸張地說，早期的帕拉丁不僅讓鄭州日產(chǎn)品牌家喻戶曉，同時，也打開了全新細(xì)分市場的大門，而真正SUV概念也是從帕拉丁開始，也正是擁有了這樣的SUV光環(huán)，在很大程度上也掩蓋了鄭州日產(chǎn)皮卡質(zhì)造的專業(yè)身份。

但對于這種經(jīng)典且具有穩(wěn)定粉絲的車型而言，輕易舍棄這個名字顯然是不明智的，所以在多年后的今天，鄭州日產(chǎn)又帶著全新的帕拉丁回來了。我們先簡單的過一下新車的主要特點(diǎn)。

停產(chǎn)后重出江湖，帕拉丁實(shí)力如何？曾經(jīng)的帕拉丁是國內(nèi)越野車市場上的主力車型，但以帕拉丁命名的日產(chǎn)越野車早在2013年就已經(jīng)停售，現(xiàn)在上市的帕拉丁，實(shí)際上是日產(chǎn)途達(dá)的改款。

試駕全新一代帕拉丁,變化不少,越野“老炮兒”依舊硬核!

恰好，廠商指導(dǎo)價(jià)198萬元起的新款鄭州日產(chǎn)帕拉丁，就讓不少文藝青年們圓了夢。而逮著機(jī)會開著新帕拉丁來了次長途穿越的我們，更對這款寶藏車型印象深刻。新帕拉丁的優(yōu)點(diǎn)很明顯，就是底子好。

先說外觀，一千個人有一千種對好看的理解，就我而言，全新帕拉丁的外觀設(shè)計(jì)它雖不主流，卻反而讓我覺得它擁有了更高的辨識度，倒梯形黑色的進(jìn)氣格柵搭配具有龍頭和靠旗元素的全新logo，整體看起來既硬派又有著很強(qiáng)的老炮感。

我們在途中簡單試了一下，大家可以從圖中看到全新帕拉丁的懸架有著相當(dāng)長的行程，在越野時也能保證輪胎的附著力，應(yīng)對一般的越野路段，都是可以輕松應(yīng)對的。

綜上，十年磨一劍，越野老炮兒的青春又回來了。帕拉丁承載著太多80后、90后的記憶，包括那個時候的很多工程車、警車都是帕拉丁，你總能看到各式各樣涂裝的帕拉丁從你面前駛過。