摘要： 本文目錄一覽：1、汽車車殼材料的普通低碳鋼板2、...

本文目錄一覽：

• 1、汽車車殼材料的普通低碳鋼板
• 2、請問汽車前后方防撞部位的塑膠殼是采用什么塑膠原料制成的?
• 3、汽車外殼可以用新秀麗那種高強(qiáng)度高韌性的塑料來做嗎
• 4、可以用玻璃鋼倒模做車殼和車架嗎???!!!

汽車車殼材料的普通低碳鋼板

在現(xiàn)代，汽車生產(chǎn)中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強(qiáng)度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時(shí)能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應(yīng)用很廣。

鍍鋅薄鋼板 從20世紀(jì)70年代開始轎車車身鋼板用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。普通低碳鋼板 在現(xiàn)代，汽車生產(chǎn)中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。

寶馬X2的車身是鋼制的。汽車車身材料一般有鋼板、碳纖維、鋁、增強(qiáng)塑料等。汽車外殼和不同用途的不同零件的材料是不同的。它由鋼板、碳纖維和增強(qiáng)塑料制成。車身的主要功能是保護(hù)駕駛員，營造良好的空空氣動(dòng)力學(xué)環(huán)境。

不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪高檔車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結(jié)構(gòu)，整個(gè)車身以木材料為主。

鋼板雙面鍍鋅。哈弗H6用承載式車身設(shè)計(jì)，前懸架用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為雙橫臂式獨(dú)立懸架。

請問汽車前后方防撞部位的塑膠殼是用什么塑膠原料制成的?

這種塑料保險(xiǎn)杠所用的塑料是由聚酯和聚丙烯注塑而成。車前下方的塑料外殼是保險(xiǎn)杠，既能美化整車外觀，又能吸收和減緩?fù)饨鐩_擊，保護(hù)車身前后部。

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，比如鋼板等，部分車型是用鋁合金的。

ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，ABS是Acrylonitrile Butadiene Styrene的首字母縮寫）是一種強(qiáng)度高、韌性好、易于加工成型的熱塑型高分子材料，其玻璃轉(zhuǎn)移溫度大約是105°C(221°F)。ABS是無定形的，因此沒有真正的熔點(diǎn)。

金屬材料：鋼鐵、鋁、鎂合金。非金屬材料：陶瓷、塑料。復(fù)合材料：纖維增強(qiáng)陶瓷、纖維增強(qiáng)金屬。汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。

汽車外殼可以用新秀麗那種高強(qiáng)度高韌性的塑料來做嗎

1、大多數(shù)汽車外殼（車門、葉子板、引擎蓋、后蓋等）是由厚度為0.8毫米左右的鋼板制造的；部分高檔汽車使用的是鋁合金材料；前后杠現(xiàn)在也成為汽車外殼的一部分，他們的材料是塑料。

2、汽車外殼絕大部分是金屬材料、鋼板、碳纖維、鋁、增強(qiáng)塑料等材料制成。不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪高檔車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。

3、高級車的外包圍是用陶瓷，碳纖維，塑膠做的；中低級車的外包圍是用塑料或者塑鋼以及金屬材料做的。（注意，塑料不是塑膠，塑膠的韌性強(qiáng)得多）。

4、隨著人們對汽車造型的要求越來越高，前防撞梁一般設(shè)計(jì)成由保險(xiǎn)杠外殼包裹，也就是后部設(shè)計(jì)。因此，文章中提到的保險(xiǎn)杠只是一個(gè)塑料外殼。并不是說保險(xiǎn)杠是高強(qiáng)度的材料，而是那部分變形區(qū)是塑料外殼。

可以用玻璃鋼倒模做車殼和車架嗎???!!!

1、第三，改裝雙層隔音玻璃，直接隔絕車外的噪音。 汽車隔音玻璃通常選用的是雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)的夾層玻璃，而夾層玻璃中間的隔音阻尼膠(膜)則起到了弱化聲音傳播的作用，能直接有效地隔絕車外噪音。

2、絕緣管、絕緣桿，電動(dòng)機(jī)護(hù)環(huán)，高壓絕緣子，標(biāo)準(zhǔn)電容器外殼，電機(jī)冷卻用套管，發(fā)電機(jī)擋風(fēng)板等強(qiáng)電設(shè)備；配電箱及配電盤，絕緣軸，玻璃鋼罩等電器設(shè)備；印刷線路板、天線、雷達(dá)罩等電子工程應(yīng)用。

3、汽車音響倒模所用材料主要包括以下幾種：塑形材料 簡單的說就是做模型的材料，常用的有原子灰，或者是橡膠泥。如果是大一點(diǎn)的模型為了增強(qiáng)模具的剛性，還需要用到玻璃鋼膠水。后備廂造型還需要用到大量的木板做框架、音箱。