摘要： 　　在英國(guó)，10月的電動(dòng)汽車平均折扣價(jià)較建議零售價(jià)低11%；在去年幾乎還沒(méi)有車企打折的德國(guó)，有些車企給暢銷車型最多打八折；在美國(guó)，過(guò)去12個(gè)月，打折出售的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了兩倍。...

　　在英國(guó)，10月的電動(dòng)汽車平均折扣價(jià)較建議零售價(jià)低11%；在去年幾乎還沒(méi)有車企打折的德國(guó)，有些車企給暢銷車型最多打八折；在美國(guó)，過(guò)去12個(gè)月，打折出售的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了兩倍。

　　價(jià)格戰(zhàn)不止是在中國(guó)，全球電動(dòng)汽車業(yè)都進(jìn)入“過(guò)冬模式”，主要汽車廠商在西方國(guó)家也大降價(jià)，試圖憑借打折甩賣“以價(jià)換量”。

　　匯豐統(tǒng)計(jì)的銷售和貸款數(shù)據(jù)顯示，汽車生產(chǎn)商首次在歐美市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車銷售大打折扣。

　　在英國(guó)，10月的電動(dòng)汽車平均折扣價(jià)較建議零售價(jià)低11%，AutoTrader數(shù)據(jù)顯示，三分之二的出售新車都提供優(yōu)惠的車貸利率，有的優(yōu)惠還很多。

　　在美國(guó)，折扣價(jià)相當(dāng)于較零售價(jià)打九折，過(guò)去12個(gè)月，打折出售的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了兩倍。

　　在去年幾乎還沒(méi)有車企打折的德國(guó)，為了吸引買家，最近幾個(gè)月，車企的折扣價(jià)約為建議零售價(jià)的93%，有些企業(yè)還能給暢銷車型的買家最多打八折。

　　有媒體評(píng)論稱，這是全球電動(dòng)汽車銷售起飛三年來(lái)首次需求放緩，令人擔(dān)心車將為了達(dá)到減排的目標(biāo)而提供折扣，被迫犧牲盈利。有汽車業(yè)的高管評(píng)論稱：“整個(gè)市場(chǎng)突然不再沸騰。”

　　匯豐的分析師Mike Tyndall稱，有明顯跡象表明汽車制造商正在力推電動(dòng)車，這在今年年初幾乎是不可想象的。

　　最近汽車業(yè)已有一些警報(bào)信號(hào)。

　　華爾街見(jiàn)聞上月文章提到，近期，包括特斯拉、通用和福特在內(nèi)的越來(lái)越多的汽車制造商和對(duì)電動(dòng)汽車的需求持謹(jǐn)慎態(tài)度，他們擔(dān)心高利率增加融資成本，全球主要經(jīng)濟(jì)體的增長(zhǎng)放緩也可能打擊汽車需求。

　　上月通用汽車表示，將放緩電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，專注于盈利，并推遲幾款車型的推出速度以削減成本。

　　上月末，為特斯拉、通用汽車等車企供貨的動(dòng)力電池巨頭LG新能源在發(fā)布財(cái)報(bào)時(shí)警告，由于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，高利率阻礙了消費(fèi)者支出，同時(shí)歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，預(yù)計(jì)公司明年的收入增長(zhǎng)將放緩，不會(huì)像今年預(yù)計(jì)的30%左右那么高。

　　大眾本月初宣布，因歐洲市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求“低于預(yù)期”，公司決定推遲建設(shè)在歐洲的第四家電動(dòng)汽車電池工廠，暫時(shí)不會(huì)決定工廠選址。

　　大眾的首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz 表示，在大眾最大的電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)歐洲，今年的電動(dòng)車訂單相比往年減少了 50%，從去年的 30 萬(wàn)輛減少至15萬(wàn)輛，在大眾的第二大市場(chǎng)中國(guó)，大眾面臨風(fēng)險(xiǎn)，在與小鵬汽車合作推出新車前，大眾可能失去在華市場(chǎng)份額。

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