摘要： 　　由中國電動汽車百人會主辦的汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展大會11月17日在北京中關(guān)村展示中心會議中心舉行。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉出席并發(fā)表演講?！　堄纻ピ诎l(fā)言中圍繞...

　　由中國電動汽車百人會主辦的汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展大會11月17日在北京中關(guān)村展示中心會議中心舉行。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉出席并發(fā)表演講。

　　張永偉在發(fā)言中圍繞著汽車國際化發(fā)展主要談了兩點體會。

　　第一點，為什么我們會走上這條道路？中國汽車國際化發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢。

　　第一個因素，全球市場的巨大拉動。張永偉表示，預(yù)計2023年全球的新能源汽車是1400萬輛，增長比較快，比2018年全球增長了5倍，在目前全球經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，有一個產(chǎn)業(yè)能夠翻倍的發(fā)展是很難想象的。所以，不僅國內(nèi)關(guān)注新能源汽車，整個世界都在關(guān)注新能源汽車，因為這是能夠拉動增長少有的重要力量。到2030年全球新能源汽車會有一個更大的發(fā)展，業(yè)內(nèi)預(yù)測2030年國內(nèi)新能源車保有量會達(dá)到1億輛?！八?，全球共同釋放和推動著這個巨大的市場，為中國企業(yè)走出去提供了一個巨大的機(jī)會，沒有這個市場我們走的很難?！彼f。

　　第二個因素，當(dāng)機(jī)會到來的時候你得有條件。張永偉認(rèn)為，在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型當(dāng)中，我們贏得了先機(jī)，正是因為有了過去10年汽車的換道發(fā)展，我們這次國際化抓住了這次機(jī)會。具體體現(xiàn)在三方面：第一，整個產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的速度處在領(lǐng)先地位，特別是電池。第二，建設(shè)比較完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，特別是動力電池，全球十大動力電池企業(yè)，中國企業(yè)占據(jù)六席。第三，在電動化之后，還形成了目前初具競爭力的智能化產(chǎn)業(yè)鏈。

　　第三個因素，這么多年的發(fā)展也為國家和企業(yè)積累了一定的經(jīng)驗。張永偉指出，這些經(jīng)驗為這一輪發(fā)展提供支撐，特別是當(dāng)看到當(dāng)機(jī)會出現(xiàn)的時候?！拔覀冋{(diào)查了一下幾乎重要的整車企業(yè)，都成立了海外事業(yè)部，也就是說在組織上已經(jīng)有了經(jīng)驗或者基礎(chǔ)，而且當(dāng)機(jī)會出現(xiàn)的時候，可以快速切入到高質(zhì)量的國際化發(fā)展模式。過去我們只會出口，能夠把貿(mào)易文章做好就覺得很不錯，現(xiàn)在很多企業(yè)都在講屬地化、銷地產(chǎn)，或者叫生產(chǎn)本地化?！?/p>

　　隨后他談到了國際化發(fā)展出現(xiàn)的幾個重要的變化：

　　第一，整車超過零部件，這是代表汽車國際化發(fā)展的重要指標(biāo)，也就是整車規(guī)模今年開始超過零部件，或者兩輪驅(qū)動。

　　第二，市場發(fā)生變化，特別是產(chǎn)品，過去都是低端產(chǎn)品。2019年出口的整車單價3萬多元，今年整車平均單價是16萬元，所以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了變化，不僅僅是低價產(chǎn)品，也有高價的整車。

　　第三，發(fā)展模式。他介紹，出現(xiàn)了多元的國際化發(fā)展模式，由單純的貿(mào)易變成多元，比如國內(nèi)生產(chǎn)+貿(mào)易相結(jié)合，還有更聰明的一些模式，從第一步就用屬地化建廠的模式。

　　那么，這是一個大趨勢還是一個短暫的現(xiàn)象？張永偉判斷，應(yīng)該是個大趨勢，中國汽車的國際化是全球汽車發(fā)展格局變化的一個重要標(biāo)志，會改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)的格局。

　　但張永偉同時強(qiáng)調(diào)，中國這一輪汽車的國際化也有很大的隱憂。第一，自己亂了陣腳，內(nèi)仗外打，缺乏組織。他提醒，缺乏組織、缺乏協(xié)調(diào)、不尊重國際發(fā)展規(guī)律，很可能上去的快，下來的也快。第二，不能低估國際化發(fā)展的外部環(huán)境影響。第三，現(xiàn)在的國際化只是剛剛開始，必須高度關(guān)注傳統(tǒng)車企、大型車企的轉(zhuǎn)型。”這一輪我們走在前面，不論是德國的車企還是日本的車企，包括韓國的車企，實際大家都在壓鑄電動化，很可能大象轉(zhuǎn)身可以實現(xiàn)反超。“

　　張永偉談到的第二大問題是，在重大的機(jī)遇面前，我們?nèi)绾巫咄ㄟ@條國際化發(fā)展的道路？他提到了5點思考。

　　第一，堅持底線思維和長期思維，做好風(fēng)險防控。所謂底線思維是我們必須高度關(guān)注海外外部環(huán)境給我們帶來的種種影響，做好自我的保護(hù)，不要急于冒進(jìn)。所謂長期思維就是要尊重國際化發(fā)展的規(guī)律，不能急于求成，要做好長期戰(zhàn)略設(shè)計，做好長期品牌的維護(hù)，做好長期路徑的設(shè)計。

　　第二，一開始就應(yīng)該堅持高度開放的理念，推動整車+供應(yīng)鏈全球化的布局。他介紹，老牌車企往往希望在國際化發(fā)展上，要么將最先進(jìn)的技術(shù)留在國內(nèi)，把落后的技術(shù)才去國際化。現(xiàn)在這條發(fā)展模式走不通了，越是國際化就越要在海外拿出自己最擅長的技術(shù)、最拿手的本領(lǐng)來?！彼灾袊嚻筇貏e是新能源車企的國際化，一開始就需要尊重高度開放的理念，把最拿手的技術(shù)拿到國際上去，把我們的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶到全球去?！?/p>

　　第三，全面加強(qiáng)企業(yè)能力體系的建設(shè)。在機(jī)會面前，抓住機(jī)會的往往是最有能力的，而不是最先看到機(jī)會的人，這些能力決定國際化可以走多遠(yuǎn)。

　　第四，要不斷創(chuàng)新國際化發(fā)展戰(zhàn)略。針對不同國家，不斷創(chuàng)新企業(yè)國際化發(fā)展路徑也是非常重要的。

　　第五，在國際化發(fā)展當(dāng)中規(guī)則也非常重要。每個國家、每個地區(qū)都可能有汽車特有的規(guī)則，如何更加聰明、更加科學(xué)的去適應(yīng)參與，甚至主導(dǎo)和引領(lǐng)相關(guān)規(guī)則，也可以起到一個事半功倍的效果。

　　企業(yè)走出去既需要企業(yè)自身的努力，也需要和社會各個方面來提供足夠強(qiáng)大的支撐，才能夠確保這個戰(zhàn)略能夠取得時效。如何為中國企業(yè)走出去創(chuàng)造一個更好的保障體系？張永偉談到了四個方面。

　　第一，政策保障體系。為走出去能提供最有含金量的政策支持，包括商務(wù)支持、投資支持等等。

　　第二，物流保障體系。海運、陸運是我們汽車走出去最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)在越來越成為瓶頸，要為汽車走出去提供強(qiáng)大的海陸物流保障。

　　第三，金融保障體系。金融部門要不斷的創(chuàng)新適應(yīng)中國車企產(chǎn)業(yè)鏈走出去的金融產(chǎn)品，讓金融更好的服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)。

　　第四，合作體系。汽車企業(yè)包括零部件企業(yè)走出去，有很多共性的問題，需要建立一些合作協(xié)同的平臺，幫助大家解決單一企業(yè)不能解決，或者難以解決的問題，這個可以通過行業(yè)組織、行業(yè)平臺，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。