摘要： 　　炒股就看金麒麟分析師研報(bào)，權(quán)威，專業(yè)，及時(shí)，全面，助您挖掘潛力主題機(jī)會(huì)！　　來(lái)源：數(shù)據(jù)寶　　造車新勢(shì)力11月份銷量（或?yàn)榻桓读?，下同）?shù)據(jù)如期而至?！　∨R近年關(guān)，各大汽車...

　　炒股就看金麒麟分析師研報(bào)，權(quán)威，專業(yè)，及時(shí)，全面，助您挖掘潛力主題機(jī)會(huì)！

　　來(lái)源：數(shù)據(jù)寶

　　造車新勢(shì)力11月份銷量（或?yàn)榻桓读?，下同）?shù)據(jù)如期而至。

　　臨近年關(guān)，各大汽車廠商都在PK“誰(shuí)更卷”，他們拼的不僅是造車的速度，還有交付的速度、公布“成績(jī)單”的速度。

　　整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力呈現(xiàn)頗多看點(diǎn)，比如銷量創(chuàng)單月新高，提前完成全年目標(biāo)；大多數(shù)車企銷量勢(shì)頭強(qiáng)勁，但也有部分車企掉隊(duì)。

　　看點(diǎn)一：

　　11月造車新勢(shì)力銷量成績(jī)亮眼

　　從已公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企11月銷量較去年同期全線增加，且增幅不低。比如穩(wěn)坐全球“銷冠”寶座的比亞迪，11月銷售30.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.1%，距離年初所定的300萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)僅相差31.7萬(wàn)輛；11月出口3.06萬(wàn)輛，出口數(shù)量自6月份以來(lái)持續(xù)6個(gè)月保持上升狀態(tài)。

　　吉利汽車11月銷售15.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。長(zhǎng)城汽車11月銷售3.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)142.32%，再創(chuàng)單月新能源銷量新高；1-11月累計(jì)銷售23.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.94%。廣汽埃安11月銷售4.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。

　　造車新勢(shì)力同樣表現(xiàn)不俗，比如賽力斯汽車11月銷售20318輛，同比增長(zhǎng)145.92%，主要由AITO問(wèn)界系列貢獻(xiàn)。

　　乘聯(lián)會(huì)分析指出，11月進(jìn)入年末沖刺階段，新能源市場(chǎng)在新產(chǎn)品效應(yīng)和價(jià)格的雙重驅(qū)動(dòng)下有望達(dá)歷史新高，對(duì)11月整體車市構(gòu)成有力支撐。

　?。〝?shù)據(jù)來(lái)源：公司、公眾號(hào)、***息等）

　　看點(diǎn)二：

　　比亞迪旗下騰勢(shì)銷量增幅

　　位居萬(wàn)輛俱樂(lè)部前二

　　作為比亞迪旗下高端品牌，騰勢(shì)自2022年上市以來(lái)一直表現(xiàn)亮眼。自2023年3月以來(lái)，持續(xù)9個(gè)月單月銷售萬(wàn)輛以上，11月銷售11843輛，環(huán)比略增，同比增長(zhǎng)243.2%，增幅位居月銷萬(wàn)輛的新勢(shì)力品牌第二位，單月銷量居年內(nèi)第二位。

　　據(jù)騰勢(shì)官方微信介紹，騰勢(shì)D9連續(xù)2023年1-10月穩(wěn)居30萬(wàn)以上豪華MPV銷量冠軍，持續(xù)領(lǐng)跑新豪華MPV賽道。騰勢(shì)今年前11月累計(jì)銷量11.59萬(wàn)輛，近日推出了一款中大型MPV的最新OTA升級(jí)，這次升級(jí)主要針對(duì)智能駕控、智能座艙、智能語(yǔ)音以及舒適性體驗(yàn)等方面，為用戶帶來(lái)了很多實(shí)用的功能和體驗(yàn)優(yōu)化，使得駕乘過(guò)程更加便捷、舒適和安全。

　　看點(diǎn)三：

　　“蔚小理”今年1-11月

　　累計(jì)銷量超去年全年

　　新勢(shì)力的代表——“蔚小理”是相對(duì)較早進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)的品牌。

　　從新勢(shì)力車企銷量來(lái)看，理想穩(wěn)居第一位，同時(shí)位居中國(guó)豪華品牌第一；10月以來(lái)，連續(xù)2個(gè)月交付突破4萬(wàn)，11月交付再創(chuàng)新高，達(dá)到41030輛；年內(nèi)累計(jì)交付32.57萬(wàn)輛，不僅超越了去年全年，且已提前達(dá)成2023年30萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。

　　根據(jù)公司介紹，理想L9、理想L8、理想L7三個(gè)車型累計(jì)交付量均已突破10萬(wàn)輛，在各自細(xì)分市場(chǎng)保持銷量領(lǐng)先。公司表示，隨著市場(chǎng)需求的增加，將繼續(xù)挑戰(zhàn)12月交付5萬(wàn)輛的目標(biāo)，銷售、供應(yīng)、制造、交付等在內(nèi)的能力建設(shè)都做好了充足的準(zhǔn)備。

　　對(duì)于“贏麻了”的理想，不少車友認(rèn)為其深諳用戶需求，除了精準(zhǔn)產(chǎn)品定位和懂得用戶需求的因素外，還離不開(kāi)其花哨而又效果顯著的營(yíng)銷手段，比如將周銷量榜的作用發(fā)揮到極致，高頻凸顯自身的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和銷量地位。

　　1-11月累計(jì)交付量超2022年全年的并非只有理想；隨著新能源汽車滲透率的逐漸攀升，蔚來(lái)、小鵬年內(nèi)累計(jì)交付也突破12萬(wàn)輛，分別為14.2萬(wàn)輛、12.15萬(wàn)輛，超越2022年全年的12.25萬(wàn)輛、12.08萬(wàn)輛。

　　其中，小鵬汽車11月交付20041輛，同比增長(zhǎng)245%，增幅位居月銷萬(wàn)輛新勢(shì)力車企之首，主要得益于小鵬G6的熱銷；今年以來(lái)，小鵬汽車已連續(xù)10個(gè)月保持月交付正增長(zhǎng)。

　　另外，零跑、極氪今年前11個(gè)月分別累計(jì)交付12.55萬(wàn)輛、11.83萬(wàn)輛，均超過(guò)2022年全年。其中零跑11月交付同比增長(zhǎng)130%，連續(xù)刷新交付量歷史新高；旗下首款全球化車型C10將于明年1月開(kāi)啟預(yù)售，并在一季度內(nèi)完成到店、上市與交付等一系列動(dòng)作。

　　極氪目前共有極氪001、極氪009、極氪X三款在售車型，極氪第四款車型極氪007開(kāi)啟預(yù)售，該車型用Hidden Energy設(shè)計(jì)語(yǔ)言，行業(yè)首創(chuàng)ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕，支持燈語(yǔ)自定義，應(yīng)用極氪全棧自研的高階智駕解決方案，搭載8295智能座艙計(jì)算平臺(tái)，全系標(biāo)配高性能800V架構(gòu)，長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航達(dá)870km。數(shù)據(jù)顯示，極氪11月交付13104輛，再創(chuàng)歷史新高。

　　值得一提的是，在交付萬(wàn)輛俱樂(lè)部中，僅哪吒今年前11個(gè)月累計(jì)交付量未超越2022全年。11月，其交付12506輛，同比增長(zhǎng)51%；“大氣·舒適·新標(biāo)桿”哪吒X全面開(kāi)啟交付，訂單突破20000臺(tái)；1-10月累計(jì)交付10.99萬(wàn)輛，同比下降近15%，主要受10月份銷量下滑拖累。

　　看點(diǎn)四：

　　“后起之秀”潛能持續(xù)迸發(fā)

　　月交付尚未過(guò)萬(wàn)輛的車企中，嵐圖、智己11月交付分別為7006輛、8703輛，同比增幅分別高達(dá)3.65倍、13.31倍；這兩家車企作為“后起之秀”后勁十足，未來(lái)或具備較大的潛能。

　　嵐圖汽車是東風(fēng)公司旗下高端智慧電動(dòng)汽車品牌，組建于2018年。其1-11月累計(jì)交付4.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)129%。自今年6月以來(lái)，嵐圖汽車交付量實(shí)現(xiàn)六連漲，展現(xiàn)出良好的上升勢(shì)頭，為接下來(lái)沖刺月銷量10000輛的“小目標(biāo)”打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，嵐圖汽車憑借強(qiáng)大的品牌力與產(chǎn)品實(shí)力，不斷實(shí)現(xiàn)新突破，再攀新高峰，呈現(xiàn)強(qiáng)展勢(shì)能。嵐圖汽車CEO盧放表示：“隨著嵐圖產(chǎn)品迭代升級(jí)的速度加快，嵐圖汽車供需兩端齊發(fā)力，產(chǎn)銷兩旺、勢(shì)頭良好?！?/p>

　　智己汽車成立于2020年12月，是由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴共同打造的純電汽車品牌。智己LS611月銷售8158臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)125%，在上市第二個(gè)月即成功登頂“中大型純電 SUV”月度銷量冠軍。

　　看點(diǎn)五：

　　華為“小伙伴”交付飆升

　　“車友圈”隊(duì)伍逐漸壯大

　　作為新勢(shì)力品牌的“大紅人”，AITO問(wèn)界的表現(xiàn)同樣值得可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙旗下的AITO問(wèn)界系列11月交付18827輛，同比增長(zhǎng)127.93%，其中問(wèn)界新M7交付新車15242輛，累計(jì)交付超27000輛。截至11月30日，AITO問(wèn)界年內(nèi)累計(jì)交付超過(guò)11萬(wàn)輛。

　　華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、華為技術(shù)有限公司高級(jí)副總裁、智能汽車解決方案BU CEO余承東此前表示，預(yù)計(jì)12月可交付新車23000輛，2024年起單月交付能力預(yù)計(jì)將達(dá)到30000輛。據(jù)此測(cè)算，AITO問(wèn)界2023年交付有望突破13萬(wàn)輛，2024年交付有望沖刺40萬(wàn)輛大關(guān)。

　　由長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的阿維塔在11月份的交付達(dá)到4080輛，環(huán)比增長(zhǎng)5%。阿維塔官方宣布，作為首款全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的車型，阿維塔11不僅擁有多項(xiàng)行業(yè)首發(fā)功能，更以全場(chǎng)景覆蓋的高階智駕和更懂你的情感智能彰顯阿維塔沖擊高端的態(tài)度與決心。

　　據(jù)悉，阿維塔12大定超20000輛并將開(kāi)始批量交付。在現(xiàn)場(chǎng)，阿維塔汽車給人最直觀的感受是“科技感十足”，橫向視覺(jué)延展性強(qiáng)，座椅舒適寬敞，續(xù)航里程對(duì)于上班族而言基本可滿足一周一充的節(jié)奏。

　　阿維塔12（記者現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍）

　　問(wèn)界、阿維塔能夠取得這樣的成績(jī)，一部分要?dú)w功于華為“遙遙領(lǐng)先”的智駕能力。在傳統(tǒng)車企銷量承壓以及華為共享“靈魂”——即核心技術(shù)的背景下，國(guó)內(nèi)汽車廠商與華為先后開(kāi)展合作，目前華為“車友圈”隊(duì)伍正不斷壯大。

　　11月26日，華為發(fā)布公告稱，華為與長(zhǎng)安汽車于25日在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。11月28日，余承東表示，新公司已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開(kāi)放邀請(qǐng)，并希望一汽集團(tuán)加入，并表示“歡迎中國(guó)有實(shí)力的車廠，比如一汽，來(lái)參與共建，共同打造最領(lǐng)先的、極致的智能汽車解決方案的產(chǎn)品”。12月1日晚間，江淮汽車公告稱，其與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，自簽訂之日起10年內(nèi)有效。

　　互聯(lián)網(wǎng)、科技巨頭紛紛跨界造車

　　在全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的背景下，新能源汽車行業(yè)迎來(lái)廣闊的機(jī)遇，除了上述新勢(shì)力外，還吸引了不少來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)、家電、科技甚至房地產(chǎn)行業(yè)的公司跨界進(jìn)軍造車市場(chǎng)，同時(shí)也有不少產(chǎn)業(yè)鏈上游公司重金投資上游車企，造車新勢(shì)力賽道愈發(fā)熱鬧。

　　從目前的情況看，跨界造車主要有三種模式，分別為獨(dú)立造車、合作造車和助力造車。其中助力造車類型公司數(shù)量較多，最知名的便是華為，其提供自動(dòng)駕駛等解決方案，與汽車廠商合作；另外，國(guó)內(nèi)手機(jī)行業(yè)的OPPO、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的騰訊也開(kāi)啟助力造車模式，騰訊投資的有特斯拉、蔚來(lái)等車企，推出生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)TAL、依托云計(jì)算助力車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型。開(kāi)啟合作造車的公司有互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度、阿里巴巴，制造業(yè)的立訊精密等公司，其中百度與吉利合作建立極越汽車，目前已正式量產(chǎn)下線。

　　在獨(dú)立造車的公司中，小米最受關(guān)注。據(jù)悉，小米汽車的產(chǎn)品商標(biāo)為“小米牌”，其跳過(guò)代工模式，自建工廠，和多數(shù)造車新勢(shì)力首臺(tái)車為SUV車型不同，小米推出兩臺(tái)“C級(jí)轎車”。11月15日工信部新一批新車申報(bào)目錄，小米汽車兩款車型赫然在列，分別為SU7和SU7 Max/Pro；小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰近日透露，明年上半年量產(chǎn)的目標(biāo)，應(yīng)該是不變的，整體進(jìn)度符合預(yù)期。

　　為何跨界造車？

　　跨界造車早就不是新鮮事，從最早的樂(lè)視創(chuàng)始人，到非汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司，再到IPO公司同城貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)貨拉拉，為何它們紛紛跨界造車？

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著環(huán)保政策、汽車輕量化等政策的要求，新能源汽車滲透率有望逐漸提升，市場(chǎng)前景也較為廣闊，相關(guān)企業(yè)希望通過(guò)入局造車獲取新能源汽車發(fā)展的紅利；另一方面是自身業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力，需要開(kāi)辟新業(yè)務(wù)帶動(dòng)自身的發(fā)展。

　　據(jù)證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶記者不完全統(tǒng)計(jì)，鋰電雙巨頭天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)，家電公司美的集團(tuán)、海爾智家等紛紛進(jìn)軍造車市場(chǎng)。

　　天齊鋰業(yè)以1.5億美金入股新奢純電汽車科技品牌Smart；贛鋒鋰業(yè)擬以現(xiàn)金10億元人民幣認(rèn)購(gòu)賽力斯旗下全資子公司重慶瑞馳汽車實(shí)業(yè)有限公司新增的1億元注冊(cè)資本。

　　這些公司除領(lǐng)益智造外，年內(nèi)表現(xiàn)均相對(duì)一般。從機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)業(yè)績(jī)來(lái)看，除天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)受行業(yè)景氣度影響外，其余公司2023、2024年凈利潤(rùn)均有望呈不同幅度增長(zhǎng)。

　　在研發(fā)方面，領(lǐng)益智造、海爾智家等2023年上半年研發(fā)強(qiáng)度均超過(guò)3.5%。

　　雖然相比以往，造車難度下降，但汽車正向著“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）發(fā)展，因此跨界造車也并非易事，想造出一輛與眾不同的好車則更是挑戰(zhàn)?？缃缭燔嚥粌H需要資金，更需要技術(shù)、人才、品牌等方面的積累。