摘要： 　　來源：中國新聞周刊　　原標題：深圳過山車追尾，曾發(fā)生故障沒有重視　　作者：王春曉　　10月27日18時許，深圳歡樂谷景區(qū)過山車“雪域雄鷹”項目發(fā)生車輛碰撞事故。深圳歡樂谷...

　　來源：中國新聞周刊

　　原標題：深圳過山車追尾，曾發(fā)生故障沒有重視

　　作者：王春曉

　　10月27日18時許，深圳歡樂谷景區(qū)過山車“雪域雄鷹”項目發(fā)生車輛碰撞事故。深圳歡樂谷發(fā)布的情況通報提到，事故造成8人受傷。

　　10月29日上午，深圳南山區(qū)安全管理委員會辦公室發(fā)布通報，經(jīng)初步調(diào)查，事發(fā)時一列載有22名游客的過山車在上坡時發(fā)生故障，突然沿軌道倒滑，與另一列已到站正在下客的過山車發(fā)生碰撞，所有傷者無生命危險。目前已成立聯(lián)合調(diào)查組，責令歡樂谷景區(qū)于10月28日起閉園整改。

　　中國新聞周刊注意到，多名游客提到，此次事故發(fā)生前，“雪域雄鷹”項目就曾出現(xiàn)故障。過山車彈射失敗后返回，啟動了自動保護裝置，導(dǎo)致車上游客無法下車。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，如果設(shè)備質(zhì)量過關(guān)，日常運維到位，過山車出現(xiàn)事故的幾率非常小。但若上述情況屬實，很有可能是操作系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，但這沒有引起園方的高度重視。

　　多名乘客被送ICU，景區(qū)閉園

　　10月27日，深圳港大醫(yī)院急診貼出一則公告，稱因過山車出現(xiàn)“追尾”，急診室有多人在搶救。與此同時，網(wǎng)上關(guān)于“深圳歡樂谷過山車追尾”的消息也迅速引發(fā)關(guān)注。

　　一名經(jīng)歷者對媒體表示，事故發(fā)生于10月27日下午18時30分許，她和朋友在深圳歡樂谷體驗名為“雪域雄鷹”的過山車項目時，她們所坐的車從高空突然向后倒，撞到了后方一輛過山車，事發(fā)后現(xiàn)場一片混亂，“我也只顧著尖叫了，坐在我后面兩排的游客都傷得比較重，每一排有3至4人。”

　　另一名游客稱，由于第一輛過山車出現(xiàn)故障，快到頂部時滑了下來，撞到后面正在下乘客的車。由于后車已經(jīng)去掉了安全帶，強大的沖擊力下，有游客受傷嚴重，被送進了ICU。還有網(wǎng)友稱，“乘客被甩出座位，撞到了車廂、安全桿等硬物” 。

　　還有游客在社交平臺上分享了自己的經(jīng)歷。她和好友幾人坐在第一輛車上，當時游客正在下車，前車以極快的速度撞了過來，萬幸她下車較快，但其中一人沒來得及下車，導(dǎo)致腹部受傷，有游客受傷嚴重，已經(jīng)失去了意識，“現(xiàn)場被破壞得嚴重，一個鐵欄桿飛了出去?！?/p>

　　事故發(fā)生后，香港大學(xué)深圳醫(yī)院當晚回應(yīng)稱，由于急診室有多人在搶救，現(xiàn)在掛號等待需要時間大約4小時以上。

　　10月27日當晚，深圳歡樂谷官方發(fā)布情況通報稱，18時27分左右，該園過山車“雪域雄鷹”項目發(fā)生車輛碰撞，造成8人受傷，目前已送往醫(yī)院治療，情況平穩(wěn)，均無生命危險。事發(fā)原因正在調(diào)查中，該設(shè)備已停止運營，將進一步對園區(qū)所有設(shè)備進行全面檢測。

　　10月28日，深圳歡樂谷再次發(fā)布通告稱，深圳歡樂谷10月28日—29日（周六至周日）閉園兩天，開展全園安全大檢查。有多名游客稱已提前購買了這周末游玩的票，但在過山車事故發(fā)生后，他們隨即選擇了退票。

　　事發(fā)前就曾出故障？

　　中國新聞周刊注意到，多名游客表示，在10月27日事故發(fā)生前，“雪域雄鷹”就曾出現(xiàn)過彈射失敗的故障。

　　網(wǎng)友“山鳥”曾在10月25日排隊玩過“雪域雄鷹”。當天早上，他們排隊等了90分鐘，前面的一班車就因為彈射失敗退了回來，后來又重新彈射，“那班車回來的時候系統(tǒng)預(yù)警，啟動自動保護裝置，車不能動了，我的搭子在車上待了30分鐘?！?/p>

　　山鳥稱，該項目車輛維修幾個小時后重新開放，他們還又去玩了一次，“真是命大”。還有網(wǎng)友在此前體驗了“雪域雄鷹”，過山車剛出發(fā)10米左右便停了下來。隨后，有工作人員將車輛推回出發(fā)點，設(shè)備調(diào)試了兩三分鐘后才重新出發(fā)。

　　公開資料顯示，深圳歡樂谷是華僑城集團新一代大型主題樂園，首批國家5A級旅游景區(qū)，占地面積35萬平方米，總投資20億元?！把┯蛐埴棥表椖渴浅赓Y2億巨資打造的亞洲至高、至長彈射式過山車，“2秒提速狂飆，135公里/小時高空疾馳，60米垂直跌落，90秒全程瘋狂心跳，4G最大加速度，上天、入地、下海三棲體驗”。

　　“雪域雄鷹”于2012年正式對外開放，由全球頂尖過山車制造商S&S Worldwide公司設(shè)計，當時用世界頂級氣動加速發(fā)射系統(tǒng)?！把┯蛐埴棥笔菤g樂谷最高最快的設(shè)備，共有2輛車，每車有24組座椅。

　　2012年媒體報道中提到，這家美國公司是世界名列前茅的大型游樂設(shè)備供應(yīng)商，由該公司設(shè)計制作的類似過山車在全亞洲共有三臺，除了深圳的這臺外，其余一臺在北京歡樂谷，另外一臺在日本。

　　歡樂谷設(shè)備部負責人曾提到，該項目開放前曾進行了4000多次試車。從設(shè)備的購，經(jīng)由國內(nèi)有資質(zhì)的安裝公司進行施工、驗收，再經(jīng)過中國特種設(shè)備檢測研究院檢驗，在取得《游樂設(shè)施安全檢驗合格證》后，這個游樂項目才最終開放。

　　時任南山市場監(jiān)管局特設(shè)安全監(jiān)察科負責人也稱，歡樂谷“雪域雄鷹”作為一個A級游樂設(shè)施，按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，在安全方面有著極為嚴格的指標要求。他還提到，如果每年一審核的《游樂設(shè)施安全檢驗合格證》過期或者未下發(fā)，都將禁止游樂項目對外營運。

　　天眼查顯示，深圳歡樂谷曾2次被深圳南山區(qū)市場監(jiān)管局給予行政處罰。2018年，歡樂谷觀光列車“歡樂干線”發(fā)生一起追尾事故，事故調(diào)查組認定這是一起特種設(shè)備安全責任事故，歡樂谷公司對該列車維護管理存在漏洞，未能充分認識“歡樂干線”列車事故的多種可能性，事故風(fēng)險因素辨識不到位，列車因故障停駛后，應(yīng)急救援處置措施不足，對事故發(fā)生應(yīng)負主要責任，被罰款20萬元。

　　今年6月6日，深圳歡樂谷又因“特種設(shè)備違法行為”，被市監(jiān)局罰款3萬元。

　　值得關(guān)注的是，就在今年6月，深圳歡樂谷歷時一個半月完成了對“雪域雄鷹”年度檢修工作，包括對項目車輛、軌道、電氣部件的全面檢查等。此外，設(shè)備部還邀請中國特種設(shè)備檢測研究院游樂設(shè)施與客運索道部對設(shè)備進行全面的安全狀態(tài)評價，為設(shè)備安全使用和維護保養(yǎng)提供技術(shù)支撐。

　　9月27日，為了確保“雪域雄鷹”在中秋、國慶黃金周期間的接待效率，設(shè)備部維修人員還再次對設(shè)備進行了全面維保、檢修。

　　業(yè)內(nèi)人士：或因系統(tǒng)出現(xiàn)問題

　　對于此次事故，由過山車愛好者、游樂設(shè)備行業(yè)人士等自發(fā)組成的民間團體“RCD過山車之夢”發(fā)文進行了分析。其中提到，“雪域雄鷹”用氣動彈射，列車離開動力區(qū)后，即為滑行狀態(tài)直至剎車區(qū)。同一軌道上運行多列過山車，可以提升營運效能，減少游客排隊時間。

　　“RCD過山車之夢”在文中提到，按照設(shè)計，如果因為阻力過大或彈射功率不足，過山車沒有通過第一個最高峰，則會倒滑回發(fā)射區(qū)，磁力剎車片會將過山車停在發(fā)射區(qū)，不會沖回車站。這樣的設(shè)計是保證同一軌道上的多列車不發(fā)生沖突，而這類情況經(jīng)常出現(xiàn)在發(fā)射式過山車上，是相對常見的情況，甚至被過山車愛好者喜聞樂見。

　　“此次網(wǎng)傳的事故怎么看都有些蹊蹺，疑似過山車系統(tǒng)出現(xiàn)了問題”，“RCD過山車之夢”在文中分析稱，根據(jù)目前已知的信息推測，可能是前一部過山車倒滑，而止退系統(tǒng)沒有發(fā)揮完全的作用，導(dǎo)致與停在站內(nèi)正在進行游客乘降的列車發(fā)生沖突，“當然具體情況還要以調(diào)查結(jié)果為準?！?/p>

　　曾從事主題樂園等文旅項目策劃，規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)與運營管理工作，擔任過南昌萬達主題樂園、秦皇島樂島海洋王國等知名主題樂園運營高管的韓志易也告訴中國新聞周刊，從運營角度來說，如果設(shè)備質(zhì)量過關(guān)，日常運維到位，過山車出現(xiàn)事故的幾率非常小。但若像網(wǎng)友所說，“雪域雄鷹”項目在事發(fā)前就曾出現(xiàn)故障，有可能是操作系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，但這沒有引起園方的高度重視。

　　對于園方而言，游樂設(shè)備一旦出現(xiàn)問題，就必須徹底將隱患解決后再投入運行，否則，寧可停運這臺設(shè)備不接待游客，“這個問題主要在于管理者有沒有高度認知”，韓志易說。

　　韓志易介紹，一般的樂園管理機制由3個部門來負責，包括負責整個樂園安全監(jiān)督管理的安監(jiān)部，負責每項游樂設(shè)備維修檢查的維保部和運營部。一般情況下，運營部和維保部每天早上都要進行安全交接，“像過山車一般都是共同試車3次，第1次是設(shè)備部負責跑，運營同事坐，第2次運營部負責跑，維保部的坐，第3次兩方一起坐，確定車沒有問題，才會投入使用接待游客?！比绻型疽驗橛慰土吭黾有枰型炯榆?，試車3次的流程也是不能減少的，“即使浪費時間也必須這么做，兩列車同時跑3回”。

　　“從我接觸的事故案例來說，國外的游樂設(shè)備出了問題，一種情況是設(shè)備老舊，此外人為原因會更多一些”，韓志易說，如果日常的運維和檢修不到位，容易留下一些安全隱患。此外，國外設(shè)備的安全手冊可能存在翻譯不準確、培訓(xùn)不到位的情況，例如出現(xiàn)故障后如何操作，一些細節(jié)培訓(xùn)不足，也有可能出現(xiàn)誤操作。

　　“但還是要看最終的調(diào)查情況，每個車出故障的原因都是不一樣的”，韓志易說。一般來說，像過山車這樣的游樂設(shè)備，園方會進行每日、每周、每月的定期檢修。而每臺設(shè)備基本都有其安全管理手冊，包括運維手冊和運營接待手冊，其中注明了詳細的安全操作規(guī)程，各部門工作人員必須嚴格執(zhí)行。

　　“包括每臺設(shè)備的配件什么時候換，都有全面的安全檢查清單”，韓志易說。