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　　炒股就看金麒麟分析師研報，權(quán)威，專業(yè)，及時，全面，助您挖掘潛力主題機(jī)會！

　　來源：汽車行業(yè)關(guān)注

　　11月2日，網(wǎng)上流傳的一張圖片內(nèi)容顯示，蔚來汽車將開啟裁員，部門比例在10%-20%不等。

　　針對這一消息，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪回應(yīng)懂車帝表示：“追求組織效率不斷提高，是蔚來一直都在開展的工作。各方傳言多有不實?！?/p>

　　據(jù)報道，一位蔚來員工表示，確實聽說了這個消息，不過“應(yīng)該不涉及自動駕駛部門”；另一位員工則表示，暫時還沒有得到消息，其推測：“有可能是某些部門的合并汰換，放大到了整個公司?！币晃恍袠I(yè)人士分析稱，蔚來自今年年初就開始相關(guān)調(diào)整，也涉及到組織架構(gòu)，“人員的變化也在所難免。”

　　財報顯示，截至2022年底，蔚來汽車共有26763名員工，在“蔚小理”三家車企中占比最高。作為對比，理想汽車員工人數(shù)為19396名員工；小鵬汽車為15829名。此外，與小鵬、理想對比，蔚來的研發(fā)、市場與銷售也在三家車企中占比最多。按照部門細(xì)分來看，截至2022年底，蔚來用戶體驗部門員工（負(fù)責(zé)銷售、市場和服務(wù)）數(shù)量最多，為11983名，占總數(shù)的44.8%；產(chǎn)品和軟件開發(fā)員工（研發(fā)）人數(shù)為10025人，占員工總數(shù)的37.5%；制造部門擁有2800名員工，占10.5%；常規(guī)行政員工為1955人，占7.3%。作為對比，理想的研發(fā)人員最少，為4838人，占所有員工的24.9%，比例與人數(shù)在三家車企中最少，不過理想的生產(chǎn)制造員工數(shù)量是三家之中最多的，有4318名員工，占總數(shù)的22.3%。

　　行業(yè)認(rèn)為，蔚來汽車被傳出裁員的背后或與蔚來銷量以及各方面投入的各種壓力有關(guān)。在今年上海車展開幕前夕，在一場媒體溝通會上，李斌和現(xiàn)場用戶打趣稱，如果接下來每個月銷量還是1萬輛的話，自己就得和秦力洪找工作去了。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年10月蔚來汽車交付16074輛新車，環(huán)比增長2.77%，同比增長59.84%，落后于理想汽車和小鵬汽車。需要注意的是，10月理想和小鵬月交付均創(chuàng)新高，這也意味著蔚來的壓力不小。截至今年10月底，蔚來汽車年內(nèi)累計交付126067輛，同比增長36.30%。雖然年內(nèi)銷量領(lǐng)先于小鵬汽車，但與理想汽車存在很大差異。

　　截至目前，蔚來旗下在售車型包括ES8、ES6、ES7、EC6、EC7、ET7、ET5、ET5T共計8款車型，覆蓋中大型SUV、中型SUV、中大型車、中型車，產(chǎn)品售價均在30萬元以上，直指寶馬、奔馳等傳統(tǒng)一線豪華品牌市場。

　　蔚來汽車董事長李斌曾在二季度財報會上透露：“蔚來接下來將通過更多渠道覆蓋和銷售能力提升，加快訂單轉(zhuǎn)化?！逼湔阡N售的ET5、ET5T、ES6以及EC6共計4款車型月銷量或達(dá)1.5萬-2萬輛，疊加剩余車型銷量提升，每個月銷量有信心穩(wěn)定在2萬輛以上。不過目前尚未有爆款車型出現(xiàn)。以9月銷量為例，蔚來汽車旗下銷量最高的車型為ES6，為7896輛，其余車型不足3000輛，行業(yè)認(rèn)為，產(chǎn)品迭代更新節(jié)奏失控是導(dǎo)致其銷量不及市場預(yù)期的主要原因。

　　經(jīng)營方面，2023年上半年蔚來總營收為194.48億元，同比下滑3.74%；毛利率為1.28%，汽車毛利率為5.57%；不過蔚來虧損比較嚴(yán)重，凈虧損達(dá)109.26%，同比增長139.08%，是“蔚小理”三家企業(yè)中虧損額最高的，當(dāng)然，這也是蔚來研發(fā)支出有關(guān)。財報數(shù)據(jù)顯示，上半年蔚來研發(fā)支出為64.20億元，占營收33.0%，雖然研發(fā)支出遠(yuǎn)不及理想汽車，但占比卻是“蔚小理”中最高的。

　　不同于以往，隨著國內(nèi)車市電動化格局的變革，如今新能源賽道競爭尤為激烈，在此背景，在此之前已有多家汽車制造商選擇裁員開源節(jié)流。年內(nèi)，蔚來汽車開始布局手機(jī)、電池等各方面的研發(fā)投入，9月21日，在NIO IN 2023蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來手機(jī)NIO Phone正式發(fā)布并公布售價，新機(jī)共推出三個版本，售價6499-7499元。至于蔚來為什么要造手機(jī)，李斌是這樣解釋的，“不是因為手機(jī)公司都在造車，也不是因為蔚來造車不賺錢要用手機(jī)盈利，而是蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機(jī)?！?/p>

　　銷量無法獲得提振，研發(fā)投入?yún)s在增加，這對于蔚來而言，確實難言輕松。