摘要： 　　來源：財聯(lián)社　　日前，美國固態(tài)電池技術開發(fā)商Solid Power， Inc．在公司第三季度財務報告中宣布，其首批A樣品電池已進入裝車驗證階段?！　⌒侣劯鍖懙?，Solid...

　　來源：財聯(lián)社

　　日前，美國固態(tài)電池技術開發(fā)商Solid Power， Inc．在公司第三季度財務報告中宣布，其首批A樣品電池已進入裝車驗證階段。

　　新聞稿寫道，Solid Power已經向寶馬公司交付了第一批A-1電動汽車電池，并透露寶馬方面演示車項目的交付已步入正軌，這意味著公司的固態(tài)電池正式進入了裝車驗證階段。

　　Solid Power總裁兼首席執(zhí)行官John Van Scoter寫道，“一周多前，我們?yōu)閷汃R生產并交付了首批A樣品汽車電池，這反映了我們團隊強大的執(zhí)行力，標志著Solid Power的又一個重要里程碑?！?/p>

　　“我們非常高興能完成這一交付任務，正式開始裝車驗證程序，進而繼續(xù)推動我們的商業(yè)化之路。這些A-1電池將用于支持寶馬的演示車，我們預計這將成為我們技術的一個重要證明?！?/p>

　　根據Solid Power的說法，其硅電動汽車電池使用的是高含量硅陽極（負極）、硫化物固體電解質，以及鎳鈷錳（NMC）正極，能量密度能達到每千克390Wh。稱，與鋰離子電池相比，其固態(tài)電池設計更安全、能量更高，且成本更低。

　　在此基礎上，如果陽極用鋰金屬，能量密度將達到每千克440Wh，而如果再將正極換成“轉換型正極材料”，能量密度將達每千克560Wh且成本更低，但能量體積比會從每升930Wh降至785Wh。

　　新聞稿還提到，Solid Power提高SP2固體電解質的產量并逐步淘汰SP1的生產。Van Scoter稱，“我們堅定地走上繼續(xù)增加固體電解質產量的軌道，并向潛在合作伙伴展示我們大規(guī)模生產的能力。”

　　除了寶馬，Solid Power還獲得了美國福特汽車的投資，預計還將向福特交付樣品電池。需要指出的是，Solid Power先前曾多次強調，距離商用還需要幾年時間。